GW中のお休みは4月29日、5月1日〜5月5日までになります。

お待たせしているお客様には大変ご迷惑をおかけしますが何卒よろしくお願い申し上げますm(_ _)m

製造されてから数十年経過しておりますのでロッドに錆が発生してしまう事が多々あります。

オーバーホール後は再度、高圧ガスを充填しますので再メッキが必要になります。

今回は手軽にスプリングイニシャルを変更できるアジャスターとスプリングレートを変更しました(^^)/

片側のショックロッドに錆が発生していました。

再度、高圧ガスを充填しますので再メッキを施してからオーバーホールを実施しました。

通称『ヤマリンズ』です。

本家オーリンズとはちょっと違ってYAMAHA規格のパーツ類が使われてます。

オイル漏れが激しく、廃油はアルミ片でドロドロでした(^^;

競技用のバイクはメンテスパンが短いのでオイル漏れする前にメンテナンスしておきませんと取り返しの付かない事になる場合がありますので1年毎のオーバーホールをお勧めいたします。

製造から数十年経っておりますが、初めてのオーバーホールの様です。

バンプラバーは砕け散り、ガス圧が殆ど抜け切っていました。基本的な消耗パーツは全て交換です。

ブラダ(ガス室とオイルを隔ててるダイヤフラム)に傷が入っていました。ガス抜けの原因になるので新品に交換が必要になります。

オーバーホールのついで(？)にイニシャルアジャスターを取付けてスプリングレートを変更しました(^^)/

初期の頃の物です。

数十年間、ノンメンテだったようです(^^;