30年以上前のコンペモデルですので・・・シリンダー内壁がボコボコになってしまっていました。こうなると・・・性能を取り戻せないばかりかオイル漏れが再発しやすくなってしまいます。

修理もできないので・・・今回は中古良品を運よくゲットし交換しました。

初期のCB1300SFです。

20万キロ走行されているそうで・・・ショックロッドのメッキが一部痩せてしまっておりました💦

オイル漏れなどのトラブルに直結するので再メッキ専門の工場へ再メッキを依頼します。

ショックロッドに点錆が発生しておりオイル漏れしていました。

ですので、再生メッキしてからオーバーホールします。

ロッドが錆びていましたので再メッキしてオーバーホールしました。

左右共にオイルがダダ漏れしてました・・・。

大きな異常はありませんでしたので一安心しました。

弊社に届き確認した所、左右共にイニシャルアジャスターが動作不良を起こしておりましたのでダンパーと一緒にオーバーホールしました

ロッドのダメージが・・・やばいことに・・・このままではオーバーホールできません。

ですので再メッキしてからメンテナンスです。

DT230の純正ショックです。SHOWAやKYBとは違うYAMAHA製のショックです。

ロッドが錆びてメッキが所々はげていましたので再メッキしました。再メッキの際はロッドに色々と加工を施す必要があります。

ショックロッドに錆ありですが、オーナー様と相談の上、研磨のみでの対応となりました。

高圧ガスを再充填する関係上、本来は再メッキの必要があります。