オーナー様の御希望でスプリングは再塗装しました。

性能を蘇らせつつ、きれいになりました(^^)/

モタードホイールを装着されているそうで、フォークスプリングの変更とオーバーホールのご依頼を承りました。

オーナー様の体重を考慮するに片側だけ変更し、油量の見直しで対応と相成りました。

スプリングレートを変更した場合、ダンパーのノッチ調整位置も変更となります。

1983年・・・昭和58年の物です。

ショックロッドは錆びて歪み、ストロークの途中から極端に動きが悪くなっていました(手では動かせない状態)💦

ショックロッドは、歪みの修正＆再生メッキを施してオーバーホールしました(^^♪

16年モデルのYZ250Fです。

オーナー様の御要望でジータのローキットを組込みました♪

こちらのタイプは高圧ガスの注入口を新たに設置します。

古いYAMAHA製のリアショックをオーバーホールする場合、色々と加工が必要な事が多々あります。

エア抜き用のプラグの設置や、高圧ガス注入口の設置・・・ショックロッドの再メッキの際は新たにパーツ製作＆組込が必要だったり・・・。

エンデューロマシンのリアショックです♬

コンペティションモデルは定期的なメンテナンスが必須です。

バンプラバーは欠損しオイル漏れを起こしておりましたが、オーバーホールする事で性能が蘇るります(^^)/

レーシングマシンのリアショックはワンシーズン毎のメンテナンスが大切だと思います。はい。

かなり古い上にレアなモデルです。

正直に言うと当時の資料やデータは皆無の上に、もちろんマニュアルなどはありませんから、慎重に事を進めていかないといけない訳です💦

経験上、大体の事は予測しつつ・・・各部を計測しながら・・・うーん。これは考古学か？とか思いながら作業しておりますｗ