今でも大人気機種のゼファーのリアショックです。

なんか最近、ゼファーのご依頼が多い様な気がします・・・。

ちょうど年式的にも漏れ出す時期なんでしょうかね？ですが。

漏れるという事は致命的なダメージを内部に負っている可能性があるので１万キロに一度はオーバーホールして頂きたいと言うのがホンネです💦

当時の純正採用されているショックはとても優秀なショックユニットなんです。

高級な社外品に交換される方もいましたけれど、純正品は色々と平均点を取れるセッティングになっていて実はとても優秀です。

オイル漏れのため、お預かりしました。

このモデル、とても古いモデルのショックで、今までノンメンテだった様です😅

無垢のジュラルミンボディですのでシリンダー内壁が致命的なダメージを負っている場合が多々あり・・・恐怖の分解点検です。

今回も運良く？致命的なダメージはなく、無事にオーバーホールできました〜ε-(´・｀)

林道キャンプツーリングイベントにご参加頂き誠にありがとうございました！

みなさん、各々のキャンプギアを工夫して原付バイクに積載されていたり、様々なキャンプ道具に感心してしまいましたw

夜は突然雨が降ってきたりとちょっとしたハプニングもありましたが大きなトラブルもなく無事にイベントを終える事ができました♪

私は皆様と一緒に挽きたてのコーヒーを飲みたくてコンパクトなコーヒーミルを導入してみました。

とても楽しかったです。

また是非是非ご参加下さい(^ ^)

バンプラバーが砕け始めていました。

各部の消耗部品を交換してオーバーホールしました。

MD30の純正リアショックです。

オイル漏れを起こしてお預かりしました。

ショックが届き、確認してみると・・・ロッドに点錆が発生してメッキがエグれてしまっておりました💦

左右ともにオイルが漏れていますので、再生メッキが必要になります。

いつもご利用ありがとうございます。

定期メンテナンスです♪

ショックボディがアルミ無垢(コーティング無し）のモデルは早めのメンテナンスをお勧めします。

オイル劣化が早くボディ内壁にダメージを負いやすいです。

ガス圧はほぼ０気圧になりオイルが漏れていました。

各部を綺麗にしてオーバーホールしました。

ブッシングの製作依頼を承りました。

送られてきた部品を確認してみると連結部分のボルトが曲がっていました。元々のブッシングが破損したのはコレが原因なのかな？

純正のブッシングは供給されていませんので各部を計測して製作し、組み込みます。

遊ばせる部分と、寸法を追い込んでガッチリ結合する部分と・・・現物合わせで追い込んで完成させました。