SHOWA BPFフロントフォーク インナーチューブコーティング

Ducatiに採用されているSHOWAのBPFフォークのインナーチューブをコーティングしました。

ゴールドチタンになります。カッコいいですね~(´▽`*)

使用したインナーの場合、見えないスライド傷が入っていますので再メッキ処理を施した上にチタンコートを施す事になりますので費用は再メッキ+コーティング代金になってしまいますが見た目もさることながら、動作性向上や耐腐食性が向上します。

完成しました(^O^)/

うーん・・・かっこいい♪

フサベルのWPフォークをオーバーホール

最近、動きが鈍い気がする・・・との事でフサベルのTE125フロントフォークをオーバーホールしました。

当時のTE125はWPのクローズドカードリッジが奢られておりました。このフォークはとても高性能なんですが、メンテナンスをサボると動きが悪くなってきます。

今回は特に大きな不具合はありませんでしたがチェックバルブが不具合を起こしていましたので左右共に新品に交換しました。

ショックダンパーと同じ様にエア抜きも専用の装置で行いました。

トランポに積む際にタイダウンベルトで思い切りフォークを縮めているそうです。そう言った場合、スプリングが縮んでしまったりダンパーが破損する事がありますので注意が必要です。

WR250Z サスペンションのオーバーホール

先ずはリアショックからオーバーホールしました。ショックボディにはブラックのカシマコートを施しました。ショックロッドは再メッキにて再生しました。

フロントフォークはアウターチューブが酷く腐食しておりましたので同じ型のYZ125の物を用いて組上げました。

既にパーツは廃番になっておりますので2セットのフォークを良いトコ取りして組上げました。

WR250Rの前後サスペンション

WR250Rのサスペンションをオーバーホールしました。先ずはリアから。YAMAHAの公道車はリアショックがYAMAHAオリジナルです。KYBやSHOWAとは少し勝手が違います。

続きましてフロントフォークです。片側からオイル漏れを生じておりました。インナーチューブは研磨して組込みます。

車体に組付けて完成させます。

KX250F SHOWA SFFフォークのオーバーホール

KAWASAKI KX250Fに採用されているショーワのSFFフロントフォークをオーバーホールしました。エアースプリングではなくコイルスプリングのモデルになります。

ワンシーズン(1年間)ご使用された物ですが、オイルはご覧の通り墨汁状態でした(^^;)

モトクロスマシンやエンデューロマシンは300㎜程度のストローク量があり、常に稼働しておりますのでオイルの劣化が激しくフレームの剛性も司っている為、早め早めのメンテナンスが必要になります。