左右共にオイルがダダ漏れ状態でしたが、無事にオーバーホールできました。

1980年代のFZ750用のOhlins Shockをオーバーホールしました。

YAMAHAの4ストローク並列４気筒のハシリの印象がありますね。FZ400とか。

当時はYAMAHAといえば２ストロークエンジンの印象が強かった中で、この頃は続々と４STモデルを発売し始めた時期だった様な・・・。

４ST バーチカルツインのXS1やTXシリーズ・・・単気筒のXT500 やSR400とか。

YAMAHAの４STエンジンの歴史の始まりを感じるマシンですよね。

内部に大きなダメージはなく綺麗に仕上がりました♪

いろんな呼び方があるZZR 1100ですが・・・ZX11という呼び方は輸出仕様の呼び方らしいですね。

オイル漏れはしていなかったものの・・・ダストシールがひび割れていました。

綺麗に仕上がりました。続いてリアショックもメンテします

大型オフロードマシンのDR650SEの純正ショックです。

珍しいですよね。

他にはHONDAのXR600とかXR650とか・・・当時でも珍しかったと記憶してますね

SUZUKIの名車RMX250Sの純正ショックです。

HONDAのME06と同じく古いマシンの仲間入りしていますので・・・本格的なレースやモトクロスには使わずに大切に使用したほうが良いマシンになってきましたね〜♪

HONDA XR250R ME08のフロントフォークのメンテナンスを承りました。分解してみると・・・廃油が墨汁の様になり腐敗臭が・・・。かなり酷くオイルは劣化していました。

オイルはダダ漏れ状態・・・。

各部を洗浄して基本的な消耗部品を交換して完成です。

ショックロッドは錆びていたので再メッキして組み上げました。

1975年のバイクですので・・・点火系のコンデンサは交換しました。電解コンデンサーって時間が経つとパンクしますし・・・過去に痛い目にあった経験があるんで・・・

そうなると同時にポイントスイッチも新品に交換しました。

ポイントギャップや点火時期の調整も元々の位置が？？？な状態でしたので全部やり直してよかったかも？

古いマシンですし・・・色々な人の手を渡ってきた経緯があるので？？？な部分が沢山出てきます。しかし・・・メーカーのデーターと付合しない部分はちゃんとやり直して信頼できるマシンに仕立ててあげたいですよね。