スポークが数本折れてしまっています。

他のスポークも緩んでしまいリムがグニャグニュになってしまっていました🥲

スポークは全て新品に張り替えました。

ハブとリムは再利用しておりますので完全に振れが取り切れませんでした。

原付キャンプツーリングイベント開催してます！

ガレガレの林道　ダートを走る道を繋いでキャンプ場へ行くルートを使って遊びましょう！

テントや寝袋などの寝具は持参してくださいねー♪

オイル漏れとの事でお預かりしました。

YAMAHA純正のリアショックなので色々と勝手が違います。

レアなマシン！？

トライアルレプリカマシンのスコティッシュの純正リアショックです！

CB1000SF用のオーリンズのショックです。

アッパー側のブッシングは交換しましたー♪

SC54のツインショック。SHOWA製です。

純正品ですがコンプレッション(圧側）とテンション(伸び側)、スプリングのイニシャル量の調整機能が付いてる高性能なショックです。

レース用の社外品と比べても遜色ない造りをしてますのでメンテナンスをして永く使っていただく価値のある物だと思います。

オイル漏れしてましたが綺麗に仕上がりました〜♪

CRF250X エンデューロマシンのリアショックです。

オーナー様のご希望でZETA製のローダウンキットを組み込んでメンテナンスを行いました♪

ショックのオーバーホールとスプリングの変更のご依頼です。

今でも人気のNSR250R。先日に続いてメンテナンスを行ないました♪

ショックした側にあるTEN調整用のノッチが回りません💦

ノッチはドライバーでこじった様な状態になっており・・・分解して点検してみると・・・内部は折れて破損していました💔

パーツ供給はないのでネジ部分を製作して修理することは可能なのですが・・・かなり難しい修理になるので今回はダンパーのみのメンテナンスとなりました。

TENの調整機能は失われた状態ですが、ダンパーをオーバーホールして完成させました。

オーリンズのツインショック、2連チャンですw

先日はXJR1200でしたが今回は1300のショックです。

よおく見ないとわからないと思いますが・・・少しづつ違っていて興味深いですw