XJR400の場合、ヤマリンズです。オーリンズではありませんw

分解してみると・・・左右で使われている部品が違っています。

おそらく、オイル漏れ下側だけ一度修理してある様です💦

特に性能に影響する部分では無いので適材適所の部品で対応しました。

CRM250Rのサスペンションの修理とカスタマイズを承りましたが・・・

点検してみると・・・左右でフォーク長が違ってる！！！！

こりゃ参ったなあ〜と思って分解点検して、大きな破損が無い事を確認しまして作業を更に進めましたw

中身を確認しませんと分からないので、こう言った場合はマジで怖いんですよー。

リアショックはオーバーホール。

そしてショックボディはカシマコート。スプリングは再塗装です。

フォークはインナーチューブ再生メッキしてアウターはカシマコートです。

ピカピカですねw

ピボットとリンクアーム周りもメンテナンスして車体に組み込みます♪

実は・・・モタードホイールの製作もご依頼いただいており、スポーク待ちです！ワンオフ品のスポークになりますのでお時間がかかってしまっております💦

ショックロッドは錆びてメッキが捲れていたので再生メッキして組み上げました☺️

RVF400も今では大変貴重なバイクとなってしまいましたね💦

V -MAXに装着されているOhlinsのツインショックをメンテナンスしました。

ショックロッドは所々メッキが剥がれていましたので再生メッキして組み込みました。

ガス抜けとオイル劣化、バンプラバーは砕けていましたが、これでまた快適に使っていただけると思います♪

当店ではご依頼の多いジェベルやDRの純正リアショックです。

高圧ガスの注入口を新設して仕上げます。

当時物のオーリンズです。

最近のものとチョットだけ規格が違っています。

現在でも人気のあるジェベル250xcの純正リアショックをフルメンテナンスしました！

復刻版のカタナ1100の純正リアショックです♪

スプリングはパウダーコートで再塗装しています。