MVアグスタのブルターレ800に装着されているマルゾッキフォークです。

オーナー様のご希望でインナーチューブにゴールド色のチタンコートを施しました！

かっちょえー！！！！！

定期メンテナンスの為、オーバーホールします。

乗り味の変更の為、オーナー様と相談してスプリングを変更しました(^^)/

前後共にソフトスプリングへ変更し、オーバーホールを実施しました。

L側のインナーパイプもダメージを負っていたので新品へ交換しました。

リザーバホースを新たに交換し、スプリングは再塗装しました(^^♪

永らくメンテナンスしていなかったとの事で、L側のフォークダンパーが故障しておりました。

コンプレッションバルブ側のピストンシールが破損してダンパーが効いていない状態でしたので修理しました。

リアショックも同じくメンテナンスしました。

フォークアウターはカシマコートでグレードアップしました。

ツルツルになり摺動性能が向上します。

内径を14ミリから16ミリにする為にブッシュを製作しました(^^♪

オーナー様の御希望でジータのローキットを組込みました(^^)/

ついでに(？)オーバーホールも承りました～♬

ボアアップして、遠心クラッチを交換してマニュアル化します。

エンジン下ろしました。

各部を調整し・・・

完成です(^^)/

パワーパーツのローダウンキットの組み込みです。

メーカーで設定されているキットなので簡単です♬

アルミボディのリアショックの場合(コーティング無し)、1年走行しただけでオイルは真っ黒になり・・・悪臭を放っておりますｗ

競技用の場合はもっと気を付けないといけません。

シリンダーが削れてしまうからだと思うのですが・・・漏れる前に定期的にメンテナスをお勧めします。

予防策としてカシマコートが有効です♬