左右のインナーチューブが錆びていましたので再メッキしました。

フォークに延長キットが組まれています。

組込が甘かったため、伸び側の減衰がキチンと機能していなかったようです。

キチンと組み直して完成です(^^)/

オーバーホールのついでに？ローダウンのついでに？

両方の作業を行いましたｗ

完成した画像を撮り忘れてしまいました(^-^;

インナーチューブはゴールドのチタンコート。

アウターチューブはブラックのカシマコート。

アンダーブラケットはブラックのハードアルマイトを施してオーバーホールの上、組み上げました(^^)/

最新モデルです。

20ｍｍのローダウンキットを組込みました。

オーバーホールと同時にスプリングをパウダーコートで再塗装しました(^^)/

パワーパーツの設定にある50㎜ローキットを組込みました(^^)/

22年モデルの新車になります♪

オーバーホールとチューニングです。

オーナー様の体格を加味しつつJNCCやWEX等のクロスカントリーに適したバランスに作り変えました。

オーナー様の体格と使い方に合わせてチューニングしました。

先ずはローダウン。

それとハード系とハイスピード系、両方でも使える様にとのご要望だったので、リア側のトラクションする時間が長くなる様にチューニングしました。

300㏄のキットを組込みました。その際、やはり心配になるのは腰下です。

クランクまわりやミッション周りもオーバーホールしつつ？(オーバーホールのついでに？)300㏄にしました。

今回は手軽にスプリングイニシャルを変更できるアジャスターとスプリングレートを変更しました(^^)/