FG511タイプのフォークです。

コンプレッション調整ノッチからオイルが滲んでいましたので、そちらも修理しました。

2ST時代のRTL250です。

トライアル車はコンパクトに設計されている上に、一見地味な様で、かなり激しい動きを要求されますので、かなり消耗が激しいのが特徴です。

フロントフォークに続き、リアショックもオーバーホールです。

初めてのオーバーホールの様ですが復活です！

ランツアのフロントフォークをメンテナンスしました。

分解洗浄して各部を点検します。

NSR250の純正リアショック2本勝負！です。

年式が違います。

ロッドの長さや各部のセッティングが違っています。

見比べてみると色々と違いがあって興味深いですねー

オーナー様に合わせてスプリングを変更しました！

2002年式の物です。

20年程度の年月が経っておりますのでヤレてました。

フルメンテナンスと一緒にオーナー様の体格に合わせてスプリング変更です。

マルゾッキの倒立フォークです。

RS250って1995年頃のマシンなんですよね。

歳を取るのって・・・あっという間なんだなあと💦

バンプラバーが砕け散っておりました

専用のポンプでエア抜きオイル充填して仕上げます！