オーリンズ製のツインショックです。

オイル漏れの為、オーバーホールします。

上部のブッシュがボロボロになっていたのですが、パーツ廃番の為、樹脂から削り出して製作しました。

バンプラバーが砕け散り、オイル漏れを起こしておりました。

GSX-R750用のオーリンズTTXショックです。

GSXR750に取り付けているそうです。

コンペティションモデルのCRF250Rのリアショックです。

各部を分解洗浄して点検して、消耗したパーツを交換し組み上げます。

専用の装置でエア抜きオイル充填して完成させます。

手作業ですとエア抜きが困難です。と言うのもエア抜き中にキャビテーションが発生してしまうからなんですね。

古く錆びてしまったスポークを新品に張り替えます。

分解前に各部を計測しておきます。

中古のリムを使う場合、芯出しにちょっと苦労します💦

リム打ち等で出来てしまった局部の変形は修正できないのですが、可能な限り真っすぐにします。

フロントフォークとリアショックをオーバーホールします。

フォーク、ショックは同時にオーバーホールがお勧めです♬

その方がマシンの美味しい部分を味わえます。

カーボン除去とバルブとシートの密着を確認しました。

バルブタイミングを調整しつつ組み上げて完成させます。

バンプラバーが硬化しひび割れし始めていました。

各部を処理して組み上げていきます。

車体に組み込みます。

分解洗浄して、消耗品を交換して組み上げます。

うーん。かっこいい♬

競技用のバイクのサスペンションは1年に1回はメンテナンスした方が良いです。

分解してみるとカーボンが溜まっておりました。

きれいになりました。

バルブのアタリや、スプリングの摩耗などをチェック。