SHOWAのアドバンテージツインショックをオーバーホールしました。

片側のショックロッド下部に大き目の点錆が発生していました。チタンコートが施されておりますので研磨する事もできません(コーティングが剥げてしまいます)。

オーナー様と相談の上、STDよりも高さのあるバンプラバーを装着して対応しました。

サーキット走行や二人乗りをされる場合はフルボトムしますので再メッキの上、再コーティングが必須になります。

YAMAHA製Ohlins Shockのオーバーホールが立て続いております！今日はXJR1200に装着されているショックをオーバーホールしました(^O^)／

YAMAHA純正Ohlinsショックをオーバーホールしました。

ショックロッド下部に錆が発生していましたのでオーナー様と相談の上、高さのあるバンプラバーを装着する事で対応しました。

本来ならば再メッキが必要です。

CRM250Rのフロントフォークをオーバーホールしました(^O^)／

古いヨシムラSHOWAのツインショックをオーバーホールしました。

ヨシムラプロデュースのSHOWA製リアショックでゼファー750に装着されていた物です。ヨシムラKYBなんていうのもありますね(´▽｀*)

MD30のリアショックをオーバーホールしました。

ショックロッドには錆が発生していましたので再メッキしました。

砕けてしまったバンプラバーも新品になりました。これでしばらくは快適に乗れます。

YAMAHAの2ストロークモトクロッサー YZ250のリアショックをオーバーホールしました。

消耗劣化したパーツを新品に交換して完成させます。

RTL260Fのリアショックをオーバーホールします。オイル漏れはしていないものの、ガスは抜け切り排出したオイルはデロデロの真っ黒です。

ロッドを保持しているブッシュも摩耗しています。

ピストンバンドもガギガギになっていました(^^;

意外にもトライアルマシンは摩耗スピードが速く定期的にメンテナンスする必要があります。

XJR1300の純正リアショックをオーバーホールします。分解点検してみるとショックロッド下部に点錆が無数に発生しておりました。

サーキット走行や二人乗りをされる場合は要再メッキですが、オーナー様と相談の上、今回はバンプラバーの高さ変更にて対応しました。

YAMAHA製の純正リアショックをオーバーホールしました。

ショックロッドの下部に錆が発生していたので、オーナー様と相談の上バンプラバーの高さを変更して対応しました(本来なら再メッキが必要です)。

TDR250に採用されているショックはそのままですとオーバーホールできませんので、ガスの注入口やエア抜き用バルブを取り付けます。