ドカティのハイパーモタード1100のフロントフォークをオーバーホールしました。

KYBのフォークなんですが、特殊な規格のフォークなのでパーツ手配に手間取りました(^^;

お待たせしてしまいましたが、きちんと完成させる事ができました。

クロスカントリー用に特化したYZ125Xのサスペンションをオーバーホールします。先ずはリアショックから。

そしてフロントフォークです。インナーチューブは研磨します。小さな傷が付いてしまう物ですので研磨して組込みます。

フォークダンパーも綺麗にして内部を点検します。

そうこうして完成させます。

SUZUKIのDR250のリアショックをオーバーホールします。古いモデルですので仕方がないのですが、ロッドには錆が発生していましたので再メッキしました。

YZ80のリアショックをオーバーホールしました。

特に大きなダメージ等は無く綺麗に仕上がりました(^O^)／

これでまた、しばらくは快適に使って頂けると思います。

古いWPのツインショックです。

交換するパーツが多いのが特徴？？？

構造が独特だったりエア抜きにコツが必要だったりするモデルです。

古いCB1000SFです。ガスは完全に抜け切り内圧不足によりロッド保持力低下しガイドブッシュ偏摩耗、ブラッダは変形して傷が付いていました。

リザーバタンクのステッカーが現行と違って味がありますね。

これでまた暫くは快適に乗って頂けると思います。

SUZUKI DR-Z125Lのフロントフォークとリアショックをオーバーホールしました。

中々見かけないレアなバイクですね。

リアショックはガスの注入口を設置したり、いつもとは違う方法で完成させました。

DR350。中々レアなバイクのリアショックです。オイルがかなり劣化してます。

ショックロッドはDLCがかかってます。これはオーナー様が後にかけたものです。

3年ぶりのオーバーホールだそうです。

旧年からお預かりしているDT200Rのリアショックに着手しました。ようやくロッドが出来上がってきましたので。製作しておいたニードルホルダーをロッドに収めて組み立てていきます。

専用のポンプにショックを接続できる様に一部加工してあります。

完成です。この様に古いショックでもなんとかなったりします。

XLR250の純正ショックをオーバーホールしました。分解してみると廃油は真っ黒になり既に役目を終えております(^^;

MD30やME06も同じくですが、ノンコーティングのアルミシリンダーですので永らくメンテせずにオフロードでガンガン使っているとシリンダー内壁が凸凹に摩耗してしまい、オーバーホールしても完全に性能を取り戻す事が困難になってしまう事もあります。

そうなってしまいますと最悪はオーバーホールが出来なくなってしまう事になりますので定期的なメンテナンスをお勧めいたします。今回は若干の段付きが見られましたが何とかなりそうでした。