XJR1200の純正オーリンズショックからオイル漏れとの事で修理を承りました。特に大きなは異常なく綺麗に仕上がりました(^O^)／

インナーチューブは錆てオイル漏れを起こしておりました。

インナーチューブは新品に交換し完成させます。

モンテッサのコタ315のリアショックをオーバーホールしました(^O^)／

激しくオイル漏れしていましたので異常がないか？入念に点検しながら作業を進めていきます。

250EXCのWPフロントフォークです。

片側はオイルが尋常ではない程漏れ漏れです！その原因は打痕によって変形しているインナーチューブでした。こうなると交換必須になります。

状態の良い中古品が倉庫に眠ってたのでオーナ様と相談の上、組み込みました。アンダーブラケットは移植しました。

オイルが駄々漏れでした。各部を洗浄点検して組み上げていきます。

オイル重点エア抜きして完成させました。

TDR250の純正リアショックをオーバーホールしました。ショックロッドには錆が発生しておりましたので再メッキの上、組込みます。

その為に取り出したニードルを保持する為のスペーサを製作しました(再メッキの場合、ニードルを取り出す必要があり、ロッドの一部を削る必要がある為です)。

YAMAHA純正ショックの場合、ガスの注入口を設置したり、専用のオイル充填エア抜き装置に接続する為のプラグを設置したりと、色々とやっておかないといけない事があります。

最近、動きが鈍い気がする・・・との事でフサベルのTE125フロントフォークをオーバーホールしました。

当時のTE125はWPのクローズドカードリッジが奢られておりました。このフォークはとても高性能なんですが、メンテナンスをサボると動きが悪くなってきます。

今回は特に大きな不具合はありませんでしたがチェックバルブが不具合を起こしていましたので左右共に新品に交換しました。

ショックダンパーと同じ様にエア抜きも専用の装置で行いました。

トランポに積む際にタイダウンベルトで思い切りフォークを縮めているそうです。そう言った場合、スプリングが縮んでしまったりダンパーが破損する事がありますので注意が必要です。

先ずはリアショックからオーバーホールしました。ショックボディにはブラックのカシマコートを施しました。ショックロッドは再メッキにて再生しました。

フロントフォークはアウターチューブが酷く腐食しておりましたので同じ型のYZ125の物を用いて組上げました。

既にパーツは廃番になっておりますので2セットのフォークを良いトコ取りして組上げました。

ドカティの899パニガーレのフロントフォークをオーバーホールしました。

パニガーレ・・・舌を噛みそうですね(^^;

YAMAHA RZ250Rのフロントフォークをオーバーホールしました。88年式との事でかなり古いモデルですのでインナーチューブは錆が多数発生しており再生メッキ処理を施して組込みました。