XJR1200も古いマシンの仲間入りした感じがします。

今でも人気車種なんでしょうねー♪

オイル漏れしていましたが、これで暫く快適に使っていただけると思います。

オイルダダ漏れ状態のXJR1200の純正ショックでしたが・・・。

かなり古いのでショックロッドのメッキが浮いてきておりましたので再生メッキをしてオーバーホールしました。

今後は、そろそろ年末年始で各企業様がお休みになりますので、納期が伸びる時期であります。

スポークが折れてしまっていました。

スポーク以外は再使用です。その場合はリムの歪みは完全に取る事はできません。

貼り替えた後、１００キロ程度走行したら必ず増し締めが必要なので注意して下さい。

ショックロッドに錆が発生しておりました。

予算の都合で研磨のみで組み込みました。

今回は研磨でも何とかなりそうな状態でしたが、こういった場合は保証対象外となります。

2017年モデルのハスクバーナFE250のフォークです。

オイルが漏れております。レースでガンガン使用しているオーナー様です。

大きなダメージはありませんでしたので基本的なメンテナンスを行いました。

ZRX1100用のOhlins shockです。

オイル漏れを起こしていましたが、基本的な消耗品を交換してオーバーホールしました。

09年モデルとの事ですが初のオーバーホールの様です。

バンプラバーが砕け散り、ガスは抜けてオイルが漏れ出していました。

コンペティションモデルの場合は早めのメンテナンスが必須になります。09年モデルですと・・・16年間ノーメンテだったという事ですね😅

いつものOhlinsですが・・・片側の油圧イニシャルアジャスターが動作不良の状態でした。

分解してみるとO -ringが噛み込んでいました💦

シール類を交換してメンテナンスします。

各部の動作を確認して完成です！

左右共にバンプラバーは砕け散って無くなっていました。

初期のハヤブサのフロントフォークです。

組込ミスでテンション調整のノッチが動きませんでしたので正しい寸法で組み直しました。