オイルが完全に抜けておりました。

嫌な予感・・・的中！ブラダ(ガス袋)がチギレていました。

シリンダーは無事だったので事なきを得ました(苦笑)。

分解してみると・・・異様にオイルが汚れていました💦

嫌な予感が的中してしまいました。なんと、ピストンバンドが外れかかった状態で動作していたようです。

恐らく摩耗しすぎて外れてしまったのかもしれません。

今回、幸いにもダメージ少なめで事なきを得ましたが・・・場合によってはシリンダーに致命的なダメージを与えてしまう事も多々あるので、早目のメンテナンスをお勧めいたします。

懐かしいですね！カタナの純正リアショックのメンテナンスです。

左右共オイルが漏れて空っぽになってました💦

人気車種のCB400SFやCB400SBの純正リアショックです。

2010年モデルとの事で、片側からオイルが漏れ始めておりました。

幸い大きなダメージはなく、綺麗に仕上がりました♪

漏れたまま使い続けてしまうと致命的なダメージを負ってしまいますので早めのメンテナンスがお勧めです😀

綺麗に仕上がりました〜♪

初期の頃のスーパーフォアです。

数十年経ってますが初のメンテナンスのようです。

ショックロッドが左右共に錆びていたので再生メッキを施して仕上げました。

オイル漏れが発生しており、小さいですがショックロッドに点サビのダメージがあります。

こうなると再メッキしてオーバーホールする必要があります。

精密なメッキのできる専門の工場に依頼して再メッキしてもらいました。

各部の基本的な消耗部品を新品に交換して、エア抜きオイル充填して完成させます。

左右共にバンプラバーが砕け散って無くなっていました。

シール類は勿論ですが、ブラダ(ガス袋)やピストンバンドも交換しオイル漏れの修理だけでなく機能性も取り戻します。

見えにくいですが・・・ショックロッドのメッキが所々剥がれていました💦

こうなってしまうと再メッキをしないとオイル漏れの原因になってしまいます。

お時間と費用がかかってしまいますが、高精度で質の良いメッキになるので長持ちします。

というのも・・・舶来品のサスペンションの場合、メッキの質がイマイチな事があります(生産された時期やマーカーにより違いますが・・・)。

弊社で依頼している専門のメッキ屋さんのお陰なんですが高精度で質の良いロッドに生まれ変わって納品されます。

古いWPのリアショックです。

ホワイトパワーと呼ばれてた時代の物です。

廃番になっているパーツもチラホラあるのですが・・・今回は何とかなりました汗

ショックスプリングはパウダーコートにて再塗装！

エア抜き用のプラグも増設させていただきました。