再塗装済みのスプリングをセットして完成です！

バンプラバーが砕け散ってなくなっていました。

今回、オーナー様のご希望でスプリングを蛍光イエローに塗装させていただきました。

画像では見えにくいですが・・・ロッドの一部に錆が発生しています。

弊社に持ち込まれた時はオイルが漏れていました。

ショックロッドは再メッキしてからメンテナンスを続行します。

ガス式のリアショックは高圧ガスが充填されておりますのでロッドの錆やメッキの状態は重要事項になります。

Z1000R用のワークスパフォーマンス製のリアショックなのですが・・・ショックロッドが折れてしまったとの事です^^;

色々と探して何とか部品を入手する事ができたのでホッと一安心w

今回、エア抜きポンプに接続するためのアダプターを新たに製作しました〜

初めてのメンテナンスのご様子。

流石に生産されてから数十年経っておりますので基本的な消耗パーツは全部ヤレテいました💦

オーナー様のご希望で、ジェベルのショックをKDX125に取り付ける為にリザーバーホースを交換してオーバーホールしました。

コンペモデルのXRの純正ショックです。

分解点検してみると・・・アルミのスラッジと劣化したショックオイルでヘドロ状態になっていました^^;

これはヤバいな・・・とシリンダー内壁を点検してみますと・・・偏摩耗しています。

オフロードで使用される場合は早め早めのメンテナンスが必須です。

こうなってしまうと・・・オーバーホールしても本来の性能が発揮できなくなってしまいます。

これが更に酷くなりますとオーバーホールしてもオイル漏れが直らない事もあります。

XRは元々とても優秀なマシンです。なんだかとても残念な気持ちになってしまう・・・本音が溢れてしまいましたが・・・😅

ですが、現状でベストな状態に持っていける様に作業します。

こうなってしまいますと・・・本来の性能は取り戻せません。

また、メンテナンスのスパンは短くなります。

コンペティションモデル(競技用モデルw)の純正ショック！

定期メンテのご依頼です。ありがとうございます！

XJR1200も古いマシンの仲間入りした感じがします。

今でも人気車種なんでしょうねー♪

オイル漏れしていましたが、これで暫く快適に使っていただけると思います。

古いモデルですが愛用家が多い印象です。

私も昔乗ってました😆