13年モデルZX-6RのフロントフォークにはSHOWA BPF SFFフォークが採用されております。これを中身だけOhlinsのFGKカードリッジに総換しました。

BPF SFFは片側のみがダンパー機能、片側がスプリングイニシャル調整と仕事分けられておりますが、OhlinsのFGKに中身を変える事で左右共にダンパーとスプリングイニシャル調整機能が備わります。

トップキャップも左右共に変更になります。組換えながら各部がきちんと機能するか？確認しながら組上げていくのですが、流石はOhlinsです。

調整幅が広い！ノッチを最強にすると動かなくなりますし、最弱にすればかなり動きまくりますΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

今回の作業内容はフォークを完全分解しますのでオーバーホールも兼ねております。完成したフォークを車体に組付けて動作確認を行い完成させます。

ゼファーのフロントフォークにカシマコートを施しました＼(^o^)／

今回はオーナー様の御希望でブラックです！そして内側も外側もツルツルです！

前回からの続きです。OLLEのリアショックですね。STDのバンプラバーが弱いのが弱点なので、強い物に変更します。

ヨーロッパのトライアルバイクってなじみの薄いメーカーの物が採用されてますよね。

シェルコのトライアルバイクに装着されているパイオリ製のフロントフォークをオーバーホールしました。

続きましてOLLE製のリアショックもオーバーホールします。

先日から続いてリアショックをオーバーホールしました。2017年モデル以降はシリンダー径やプライマリーピストンの改良が行われかなり良い車体にはなりモディファイすると豹変し以前のモデルからの進化を感じました＼(^o^)／

ただ・・・モディファイしないと17モデル以前の方が煮詰められていて良い印象です(^^;

2020年モデルからシャシーが変わるようですがどうなってくるのか楽しみですね♪