90年頃の物だそうです。

分解してみるとオイルが白濁してました(^^;

30㎜のローダウンになる様に加工しました。完成の画像を撮り忘れてしまいました・・・(^^;

リア側はダンパーをショート加工すると既存のスプリングがセットできなくなるのでワンオフで製作しました。

グース用のヨシムラSHOWAのショックです。レアですね！

流石に古い物なのでショックロッドは錆びておりましたが再生して、スプリングは専用の粉体塗装で再塗装しました。

製造されてから30年位経ちますが驚く事にオイル漏れしてない( ﾟДﾟ)

しかしながらガスは完全に抜けていました(^^;

漏れて無ければ大丈夫な訳ではないので手遅れになる前にメンテナンスする事をお勧めいたします。

オイル漏れなどの外観から分かる不具合は見当たらなかったのですが動かしてみるとエア噛みを起こしている感じで・・・分解してみるとブラダが破れ、ガスがオイル室に混入していました(^^;

オイルが抜け過ぎたりガス圧が低下し過ぎると内部で負圧が発生しブラダがオリフィスに吸い込まれて破れる事は見かけるのですが・・・今回は原因が見当たりませんでした。

最近トライアルマシンのショックオーバーホールが増えてる気がします！

左右共にオイル漏れを起こしていました。

ショックロッドの状態も悪かった為、再メッキを施してオーバーホールを行いました。

旧タイプの物です。

形はそっくりですが現行のタイプとはストローク量などが互換性はありません。

コイルスプリングバージョンのSFFです。今回はオーバーホールのついでにソフトスプリングへ変更しました。

スプリングがかなり強いので分解組立には力技が必要です！

今回、ショックロッドのストローク下側に点錆が発生していました。

オーナー様と相談の上、再メッキ無しで対策として高さのあるバンプラバーを装着しました。

ただし保証対象外になります。