NC39の純正ショックです。

オイル漏れとブッシングが潰れていました。

たいへん古いモデルになりますので仕方がないのですが、左右共にショックロッドに錆が発生していました。

高圧ガスを再充填する関係上、再メッキが必須となります。  

ショックロッドを再メッキして、ショックスプリングも再塗装しました！

綺麗になると、純正ショックもカッコいいですね〜♪

ショックボディがノンコーティングのタイプはオイルの劣化が激しいです。

廃油は真っ黒で、シリンダーのダメージが怖いんですよね😅

大きなダメージはありませんでしたので基本的な消耗パーツを交換して完成させます。

ショックボディがアルミの無垢の場合はカシマコートがお勧めです🎵

先ずはリアショックからオーバーホールしました。

今回、オーナー様と相談してフロント側のスプリングレートを変更しました。

サーキットで使用しているそうです。

ショックスプリングはオーダー中との事でダンパーのみをお預かりしました。

105cc→122ccのボアアップキットの組込のご依頼です。

元々のシリンダー類、総走行距離44000kmです。

再利用するヘッド側はそれなりにカーボンが溜まっていましたので洗浄してから組込みます。