初めてのメンテナンスのご様子。

流石に生産されてから数十年経っておりますので基本的な消耗パーツは全部ヤレテいました💦

オーナー様のご希望で、ジェベルのショックをKDX125に取り付ける為にリザーバーホースを交換してオーバーホールしました。

コンペモデルのXRの純正ショックです。

分解点検してみると・・・アルミのスラッジと劣化したショックオイルでヘドロ状態になっていました^^;

これはヤバいな・・・とシリンダー内壁を点検してみますと・・・偏摩耗しています。

オフロードで使用される場合は早め早めのメンテナンスが必須です。

こうなってしまうと・・・オーバーホールしても本来の性能が発揮できなくなってしまいます。

これが更に酷くなりますとオーバーホールしてもオイル漏れが直らない事もあります。

XRは元々とても優秀なマシンです。なんだかとても残念な気持ちになってしまう・・・本音が溢れてしまいましたが・・・😅

ですが、現状でベストな状態に持っていける様に作業します。

こうなってしまいますと・・・本来の性能は取り戻せません。

また、メンテナンスのスパンは短くなります。

コンペティションモデル(競技用モデルw)の純正ショック！

定期メンテのご依頼です。ありがとうございます！

XJR1200も古いマシンの仲間入りした感じがします。

今でも人気車種なんでしょうねー♪

オイル漏れしていましたが、これで暫く快適に使っていただけると思います。

古いモデルですが愛用家が多い印象です。

私も昔乗ってました😆

オイルダダ漏れ状態のXJR1200の純正ショックでしたが・・・。

かなり古いのでショックロッドのメッキが浮いてきておりましたので再生メッキをしてオーバーホールしました。

今後は、そろそろ年末年始で各企業様がお休みになりますので、納期が伸びる時期であります。

スポークが折れてしまっていました。

スポーク以外は再使用です。その場合はリムの歪みは完全に取る事はできません。

貼り替えた後、１００キロ程度走行したら必ず増し締めが必要なので注意して下さい。

ショックロッドに錆が発生しておりました。

予算の都合で研磨のみで組み込みました。

今回は研磨でも何とかなりそうな状態でしたが、こういった場合は保証対象外となります。