引き続きフロントフォークをメンテナンスしました。

こちらのオーナー様は１シーズン毎に定期的にメンテナンスされてますので大きな異常やダメージはなく前後共に綺麗に仕上がりました(^ ^)

19年モデルのYZ250Xです。まずはリアショックから。

ZETAから販売されているプリロードアジャスターに変更しました。工具を使わずにスプリングを回転させる事でイニシャル量を変更できるのでコースに応じて1G`の変更がやり易くなるスペシャルパーツです。

1G‘量(ザグ)の変更もコースの状態で変更した方がよりタイムアップに有効ですのでおすすめです。

07年モデルのWR250Fです。

アルミフレームを採用した最初のモデルですね。

ショックとフォークはオーバーホールしつつオーナー様の使い方に合わせてチューニング(スプリング変更)しました。

何年も乗らずに保管していたそうですがインナーチューブが錆だらけでしたので再メッキしてオーバーホールしました♪

左右ともに漏れたオイルでデロデロでしたが・・・綺麗に仕上がりましたー♪

クアンタムのツインショックです。フルメンテとショート加工しました。

基本的にはクアンタムショックは弊社ではお受けしていません。パーツの供給が受けられないからです。僕の記憶では2000年代頃に英国のレーシングサスペンションメーカーと言う触込みで輸入されてOHLINSやWPに飽きたユーザーの目に留まった一時的な・・・。

今回は何とかしてパーツをかき集めてフルメンテできました。

当時の記憶・・・もちろんあります！うーん・・ザンザス・・機動戦士ザンザス！すいません・・・

KLX250ESのリアショックとフロントフォークのオーバーホールのご依頼です。

SRモデルはより競技用に近いモデルですがESモデルは街乗りやツーリングなどでの使い方を重視したモデルだったと記憶してます。うーん・・・当時は贅沢だったなあ。

画像だと分かり難いですが・・・所々ショックロッドのメッキが剥がれてしまってました。こうなってしまうと再メッキ必須です。オイルは漏れてますし・・・。

ですのでロッドを再メッキしてからのフルメンテになります。