80年代のマシン。NS400Rのリアショックです。

2ST3気筒エンジンを積んだ、現代では中々珍しいマシンです。

この後にNSRが登場したんですよね。歴史を感じるお仕事でした。ありがたいです

古い物になりますが大きなダメージはなく、綺麗に仕上がりました😊

DR Z400SM用のオーリンズショックです。

珍しいですね。

レースで使用されているとの事でダンパー力が不足気味との相談を受けました。

ストローク量を若干伸ばしてリバルビングでダンパーボリュームを稼ぐ仕様に変更しました。

分解点検してみると・・・シリンダー内壁に若干ダメージが💦

ショックロッドには点錆が・・・💦

ショックロッドは再生メッキしました。

大変古いリアショックですので致し方ないのですが、今後は頻繁なメンテナンスが必要になってきます。

ロッドに点錆が発生していましたので再メッキしました。

オイル漏れを起こしダンパーが抜けていました。

オーバーホールする事で性能復帰です！

1万キロ走行したところでオイル漏れし始めたとの事で修理のご依頼です。

ツインショックですので左右共にメンテナンスをお勧めしておりますが今回は片側のみのご依頼でした。

高圧ガスの注入口を新たに設置しました♪

GPZ400F用の古いオーリンズです。

ヤレてはいますが、大きなダメージはありませんでした

前回のNSR250Rと全く同じタイプのリアショックです。

こちらはTENノッチが内部で錆びて回らない状態でしたので、数日間、潤滑油に浸しましたが改善されません。

これはもうかなりのサビだと判断。構造上、無理に回すと・・・直ぐに折れます😅

オーナー様と相談の上、TENノッチはそのままにダンパーのみのオーバーホールで対応しました。

NSR250Rのオーナーの皆様、製造から数十年経ったマシンですので早め早めのメンテナンスをお勧め致しますm(_ _)m