オイル漏れの為、お預かりしました。

分解してみるとショート加工されておりました。

フルメンテナンスしました<(^ ^)>

90年代半ば頃のKX250 フォークとショックをフルメンテナンスしました。

ショックロッドは錆びていましたので再メッキして完成させました。

昔のWP Shockです。80年代後半のGSXに取り付ける為に保管品を入手されたとの事でメンテナンスのご依頼を承りました。

当時ものとしては外見はとても綺麗だったのですが・・・分解してみますとやはりゴムパーツはひび割れしていたり癖がついてしまっていたり・・・バンプラバーは欠損していました。

とても古い物ですので廃番部品もチラホラありますが、何とか代替えパーツを用いながら仕上げます。

それと今回、エア抜き用の装置に確実に接続する為にプラグ穴を追加させて頂きました。

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初期のモデルのものです。

80年代後半ですので・・・40年程度経過しておりますがフルメンテナンスしました。

しかしショックボディがアルミ無垢なので内壁がダメージを受けていますと性能復帰が望めないだけでなくオイル漏れしやすい個体となってしまいます

左右共にオイル漏れとの事です。

点検してみると経年劣化でダストシールがひび割れていました。

最初期の2000年代後半のモデルなので・・・20年近く経ってますので仕方ないですよね。

オーナー様も気付かない程度でオイル漏れを起こしてました。

漏れたオイルでバンプラバーが侵食され始めていたので、バンプラバーも交換しました。

HONDA X4のLDバージョンの純正ショックです。

スプリングは粉体塗装で再塗装しました

初期のXJR1200の純正リアショックです。お馴染みのヤマリンズですね。

片側は転倒したためかスプリングシートが歪みロッドも歪んでしまっていましたので修正しました。

YAMAHA純正のOhlins shockです。オイル漏れしていましたがフルメンテナンスしました