メンテナンスのご依頼でしたが…廃油に水分が混入していたので、リバウンドアジャスタを分解して修理しました。年式にもよりますがこの頃のフォークはリバウンドアジャスタから水分が入ってしまう事が多いので注意が必要です。

最悪は錆ついてアジャスターが動かなくなります。

左右共に同じ様な状態でした(^^;

コンプレッション調整ノッチを回してみると…オイルが漏れてきました(T_T)

こちらも左右共に修理しました。

左右共にバンプラバーが砕け散って、ガス圧が低下していました。

製造から数十年が経過していますので、ガスは完全に抜け切りオイルも劣化が進んでいました。

ショックロッド全体に錆が発生していました。再メッキの上、オーバーホールしました(^^)/

基本的な消耗パーツを交換して仕上げました(^^)/

調整ノッチが固着しておりましたが、ばっちし完成！

ガスは抜け切り、バンプラバーが粉々になっていましたが、復活です！

製造から数十年経っているモデルですがロッドに大きなダメージは無く無事にオーバーホールを完了しました。

左右共にピストンリングのコーティングが剥げておりましたが、これでまた暫くは快適に使って頂けると思います。

完成後の画像を紛失してしまいました(^^;

一度オーバーホールした痕がありました。バンプラバーが劣化したらオーバーホール時期を過ぎておりますので早めのメンテナンスをお勧めします。

XJRも排気量によってちょっと違ってて400㏄はYAMAHA製のオーリンズショックだったりします。

今回はロッドが錆びていましたので再生メッキを施してオーバーホールを実施しました。