いろんな呼び方があるZZR 1100ですが・・・ZX11という呼び方は輸出仕様の呼び方らしいですね。

左右ともにショックロッドは錆びてしまっていたので再メッキしました構造上、高圧ガスを充填するので小さな錆もオイル漏れに直結してしまいます。

綺麗に仕上がりました。

オイル漏れはしていなかったものの・・・ダストシールがひび割れていました。

綺麗に仕上がりました。続いてリアショックもメンテします

DR250Rの純正リアショックをオイル漏れ修理しました。

ショックロッドに大きな点錆が発生しており・・・

オーナー様にはロッドの再メッキをお勧めしたのですが・・・御予算と納期の都合でロッド研磨のみで組み込みました。

この状態ですと・・・正直不安です。

一見小さく見える錆ですが・・・大きく凹んでおり、尚且つ高圧ガスを充填する構造上、オイル漏れが再発しやすいままのメンテナンスとなってしまいます。

大型オフロードマシンのDR650SEの純正ショックです。

珍しいですよね。

他にはHONDAのXR600とかXR650とか・・・当時でも珍しかったと記憶してますね

SUZUKIの名車RMX250Sの純正ショックです。

HONDAのME06と同じく古いマシンの仲間入りしていますので・・・本格的なレースやモトクロスには使わずに大切に使用したほうが良いマシンになってきましたね〜♪

HONDA XR250R ME08のフロントフォークのメンテナンスを承りました。分解してみると・・・廃油が墨汁の様になり腐敗臭が・・・。かなり酷くオイルは劣化していました。

オイルはダダ漏れ状態・・・。

各部を洗浄して基本的な消耗部品を交換して完成です。

ショックロッドは錆びていたので再メッキして組み上げました。

昭和50年頃のトライアルバイクです。TL125K3(？)

フォークからオイルが漏れているのでメンテナンスしました。ついでにステムも点検してみると・・・打痕のせいでゴリっとした感触があったのでレース類を交換しました。

インナーチューブは錆が酷かったのでリプレイス品に交換しました。こんな古いマシンですが社外品で再生産されているようで助かりました。

この頃のマシンって情緒豊かで雰囲気がいいですよね〜♪

最終型のKLX250Fiです。

オイル漏れしバンプラバーは砕けていましたが綺麗にメンテナンス完了です♪