リア側は左右共に激しくオイル漏れを起こしていましたが、運よく(？)内部に大きな破損はありませんでした。

車体に組付けて完成させます(^^)/

当時のYAMAHA車は創輝製のショックアブソーバーが採用されています。ロッドが錆びていましたので再メッキをかけました。

それとガスの注入口とエア抜き用のプラグを設置しました。

ショックロッドが錆びていましたので再メッキをかけました。

こんな感じでオーバーホールして車体に組込みます。

今回はオーナー様の御希望でSKFのフォークシールを使用しました。

定番のSHOWAのツインショックです。

基本的に同時期のセロー225と同じタイプになります。

バハで使用してたマシンらしいです。

バルビングが変更されています。

ロングセラーモデルの400SF。漏れもなく、一見健康そうに見えますが・・・ガス圧はほぼ0気圧で、オイルも劣化しておりました。

激しくオイル漏れを起こしていた様で、オイルが殆ど入っていませんでした(^^;

漏れたまま使用してしまうと内部に致命的な破損を招き、性能を取り戻す事ができなくなってしまいますので注意が必要です。

古いCR80のShockです。

このタイプになると一部パーツが廃番になっております。

今回は弊社にあるストックパーツで間に合いました(^^;