今でも大人気機種のゼファーのリアショックです。
なんか最近、ゼファーのご依頼が多い様な気がします・・・。
ちょうど年式的にも漏れ出す時期なんでしょうかね?ですが。
漏れるという事は致命的なダメージを内部に負っている可能性があるので1万キロに一度はオーバーホールして頂きたいと言うのがホンネです💦
当時の純正採用されているショックはとても優秀なショックユニットなんです。
高級な社外品に交換される方もいましたけれど、純正品は色々と平均点を取れるセッティングになっていて実はとても優秀です。
70年代前半にヤマハが開発した世界初のモノクロスサスペンションの流れをくむショックアブソーバーです。
2ストロークモデルのDT250も同じシステムをリアサスペンションに搭載して販売されました。
今では当たり前のモノサスですがツインショックと比べて非常に安定した性能です。
個人的にはツインショックの味のあるMXバイクも好きですが、やはり速度を上げていくと性能差は顕著に現れます。
ツインショックが当たり前だった時代。
初めてモノサスに乗ったライダーは驚いたんじゃないでしょうか?(私はまだ生まれてませんw)
YAMAHAは当時はサスペンションユニットも自社で開発していたそうです。
その流れで、創輝サスペンションになっていくんでしょうねー。
と、いう事で早速ショックの状態を確認してみると・・・ロッドが錆びてました💦
ショックロッドを再生メッキする為に溶接部を削り取って分解しましたので、ピストン類を元の位置に戻さなければいけません。
工作機械で加工して元の位置に戻し、組み立てていきます。