昔のWP Shockです。80年代後半のGSXに取り付ける為に保管品を入手されたとの事でメンテナンスのご依頼を承りました。

当時ものとしては外見はとても綺麗だったのですが・・・分解してみますとやはりゴムパーツはひび割れしていたり癖がついてしまっていたり・・・バンプラバーは欠損していました。

とても古い物ですので廃番部品もチラホラありますが、何とか代替えパーツを用いながら仕上げます。

それと今回、エア抜き用の装置に確実に接続する為にプラグ穴を追加させて頂きました。

HONDA X4のLDバージョンの純正ショックです。

スプリングは粉体塗装で再塗装しました

YAMAHA純正のOhlins shockです。オイル漏れしていましたがフルメンテナンスしました

インパルスのツインショックです。

ロッドは左右共に再メッキしています。

NSR250Rもクラシックバイクの領域に入りましたよね。

ショックアブソーバーをオーバーホールしてTGR製スプリングに交換しました

引き続きフロントフォークをメンテナンスしました。

こちらのオーナー様は１シーズン毎に定期的にメンテナンスされてますので大きな異常やダメージはなく前後共に綺麗に仕上がりました(^ ^)

19年モデルのYZ250Xです。まずはリアショックから。

ZETAから販売されているプリロードアジャスターに変更しました。工具を使わずにスプリングを回転させる事でイニシャル量を変更できるのでコースに応じて1G`の変更がやり易くなるスペシャルパーツです。

1G‘量(ザグ)の変更もコースの状態で変更した方がよりタイムアップに有効ですのでおすすめです。

07年モデルのWR250Fです。

アルミフレームを採用した最初のモデルですね。

ショックとフォークはオーバーホールしつつオーナー様の使い方に合わせてチューニング(スプリング変更)しました。

何年も乗らずに保管していたそうですがインナーチューブが錆だらけでしたので再メッキしてオーバーホールしました♪