YAMAHA製の純正ショックです。

修理するには色々と加工したりする必要があります。

80年代のマシン。NS400Rのリアショックです。

2ST3気筒エンジンを積んだ、現代では中々珍しいマシンです。

この後にNSRが登場したんですよね。歴史を感じるお仕事でした。ありがたいです

古い物になりますが大きなダメージはなく、綺麗に仕上がりました😊

DR Z400SM用のオーリンズショックです。

珍しいですね。

レースで使用されているとの事でダンパー力が不足気味との相談を受けました。

ストローク量を若干伸ばしてリバルビングでダンパーボリュームを稼ぐ仕様に変更しました。

高圧ガスの注入口を新たに設置しました♪

GPZ400F用の古いオーリンズです。

ヤレてはいますが、大きなダメージはありませんでした

前回のNSR250Rと全く同じタイプのリアショックです。

こちらはTENノッチが内部で錆びて回らない状態でしたので、数日間、潤滑油に浸しましたが改善されません。

これはもうかなりのサビだと判断。構造上、無理に回すと・・・直ぐに折れます😅

オーナー様と相談の上、TENノッチはそのままにダンパーのみのオーバーホールで対応しました。

NSR250Rのオーナーの皆様、製造から数十年経ったマシンですので早め早めのメンテナンスをお勧め致しますm(_ _)m

当時物としては状態は良かったですw

製造されて数十年経ってフルメンテナンスのご依頼が多いNSR250のショックアブソーバーですが・・・分解するのも怖いんですよね💦

使い方や保管の仕方によって、どんな事になっているのか？分からないですから。

綺麗に直って一安心です😊

バンプラバーは劣化し欠損、オイルが漏れていました。

このタイプはオイル漏れしてしまうと・・・内部でガスピストンとショックロッドが接触して動作不良を起こします。

そうなるとマトモに動作しなくなるのでヤバい事になり、最悪内部がブッ壊れますので定期的にメンテナンスした方が良いです💦

バンプラバーが砕け散ったら要注意ですw

左右共にオイルが漏れ、バンプラバーが欠損していました。

分解洗浄して消耗パーツを交換し、オイル充填とエア抜きを行い完成です♪