古く錆びてしまったスポークを新品に張り替えます。

分解前に各部を計測しておきます。

中古のリムを使う場合、芯出しにちょっと苦労します💦

リム打ち等で出来てしまった局部の変形は修正できないのですが、可能な限り真っすぐにします。

フロントフォークとリアショックをオーバーホールします。

フォーク、ショックは同時にオーバーホールがお勧めです♬

その方がマシンの美味しい部分を味わえます。

カーボン除去とバルブとシートの密着を確認しました。

バルブタイミングを調整しつつ組み上げて完成させます。

バンプラバーが硬化しひび割れし始めていました。

各部を処理して組み上げていきます。

車体に組み込みます。

分解洗浄して、消耗品を交換して組み上げます。

うーん。かっこいい♬

競技用のバイクのサスペンションは1年に1回はメンテナンスした方が良いです。

分解してみるとカーボンが溜まっておりました。

きれいになりました。

バルブのアタリや、スプリングの摩耗などをチェック。

分解してみると・・・廃油が消耗具合を示していますね(;^_^A

各部を洗浄して、消耗パーツを交換します。

専用の真空ポンプを使ってエア抜きとオイルを充填します。

最後に規定ガス圧を充填し、完成です。

分解して洗浄して各部を点検します。

フォークシールは傷付かない様に組み付けます。

YAMAHA製のリアショックです。

パーツの規格が特殊だったり、エア抜き用のプラグを新たに設置する必要があったりしますがオーバーホールを承っております。

SKFのフォークシールを組込みました。

ダンパー内部も分解洗浄です。