オイル漏れを起こしておりましたので修理、オーバーホールを行いました。

オイル漏れの原因として、シーツの劣化だけでなくピストンバンドの摩耗や、ロッドを支えているブッシングの摩耗なども一因になりますので基本的な消耗パーツは全て交換になります。

オイルが漏れ、ショックロッドは左右共に錆びてメッキが浮いていましたので再生メッキしました。

とても古いモデルのリアショックなのでショックロッドが錆びています。

再生されたショックロッドです。

綺麗になって戻ってきました。

砕け散って無くなってしまったバンプラバーや、変形傷ついたブラダ、摩耗したピストンバンド・・・色々と交換してオーバーホール完了です！

インナーチューブが錆びてオイル漏れが直らないとの事なので再メッキしました。

かなり昔のモデルなので一部の部品は入手できませんでしたが無事にメンテナンス完了です！

イントルーダー800のホイールです。組み上げて芯出しをします。

元々の状態です。スポークが折れてガタガタになっていました。

今回はハブ周りも全て新品に交換しました。

WP 4860Roma fork のオーバーホールしました。

オイルはヘドロ化してましたが、内部に大きなダメージはなく綺麗にメンテナンスを完了しました😄

ショックロッドの再メッキが仕上がってきました！

綺麗で高精度なメッキになって戻ってきました。

色々とパーツを混ぜ合わせ、一部ワンオフ製作された部品で構築されているフロントフォークのメンテナンスを承りました。

アンダーブラケットはアルミ削り出しで、フォーク延長キットが付いています。

内部のフォークダンパー(カードリッジ)はNSR？ZXR？・・・。

制作されたショップはもう無いそうで相談を受けまして・・・何とか対応できそうでしたので承った次第ですw

何も問題なく作業できそうでしたが・・・イニシャルアジャスターのパーツが変形破損していました💦

メーカーに問い合わせた所、すでに生産終了との事で折れてしまった部品を削り出して修理しました。

どんな内容なのか？全く不明でドキドキしながら作業しましたが無事にメンテナンス完了できました！

XL1200S 通称スポーツスターでございますが、９０年代のバイクなんですよね。

このリアショックも初めてのオーバーホールのご様子・・・。

オイル漏れ、バンプラバー砕け散ってました。

オイル漏れしていましたが大きなダメージは無く、基本的な消耗部品を交換して完成させました。

定期的なメンテナンスをお勧めしております😄