コンプレッションの調整ノッチからオイル漏れが発生との事で修理しつつオーバーホールを実施しまます。

こう見ると、TTX Shockは部品点数が少ないですね～♬

分解してみないと、どんなパーツが付いているのか？わからないザックスのショックですｗ

製造された時期なのか？法則がわからないのですがシール類の形状が色々と存在します。

どうしても入手できない場合はシールヘッドを製作したりと対応は可能なのですが・・・分解前に見積りができないです^^;

こちらのタイプは以前オーバーホールした事があるのでお受けさせて頂きました。

クラッチ側のクランクケースカバーを割ってしまったとの事で各部を点検し修理していきます。

割れた部位からミッションオイルが漏れ切っていましたのでクラッチ板やヒットしたであろう部分に曲がりや変形がないか？点検します。

暫くメンテナンスしていないとの事なので足回りも点検してみたのですが…ステムは引っかかりが出ていたため、分解してみるとグリス切れとレースに打痕が付いていました。

更にフォーク内部はスプリングガイドが見事に真っ二つに割れていました(^-^;

続く・・・

コンプレッションノッチからオイル漏れとの事で、オーバーホールを実施しました(^^)/

ハスクバーナのFE250に装着されている物になります。

4CSは高性能なフォークなんですが、メンテナンスを怠るとカードリッジに不具合を起こしやすいです(^-^;

たくさんのシールが使われているのも特徴の一つかもしれませんね。

ショックロッドは錆びておりましたので再生メッキを施しています。

ガスの注入口を新設して組み上げます。

ショックロッドが錆びていたので再生メッキを施して組み上げます。

オイルが漏れてぐちゅぐちゅになっておりましたがオーバーホールで性能を取り戻せます。

フォークからオイル漏れとの事でメンテナンスです。

走行時間にもよりますが１シーズンに１回のメンテがお勧めです。

オイル漏れを起こし、オーバーホールのご依頼です。

新車購入から初めてのメンテナンスのご様子。オイルがヘドロ化しておりました。