オイル漏れを起こしたとの事で修理します。片側のみのご依頼ですが本来ならば左右共にメンテナンスした方が良いです。

ピストンバンドは摩耗してバンプラバーもひび割れを起こし始めております。

駄目になった消耗パーツを新品に交換してエア抜きオイル充填を行って完成です。

CB1300スーパーボルドールの純正リアショックのオイル漏れを修理します。

ガイドブッシュは摩耗してバンプラバーはオイル漏れにより侵食されていました。ブラッダにも僅かに傷が付いています。

そう言った消耗パーツを新品に交換して組上げていきます。

CB1300SFの純正ショックのオイル漏れ修理を行いました。

本来なら左右共にオーバーホールが理想ですが、今回は片側のみのご依頼でした。

メッキが摩耗して剥げてしまったショックロッドが再生されて戻ってまいりました！さっそくオーバーホールを実施します。

消耗したパーツ類を交換して組立、エア抜きとオイル充填を専用の装置で行った後にリークテストをして、スプリングを元に戻して完成させます。

GSX400Sカタナの純正リアショックをオーバーホールしました。

分解中の画像ですが、ショックロッドを保持する為のガイドブッシュは傷が入り、摩耗しています。

こう言った部品も新品に交換します。

ゼファー750のリアショックからオイル漏れとの事でオーバーホールしました。

販売時期から十数年経っていますので早め早めのオーバーホールがお勧めです。知らず知らずの内に性能が徐々に低下しておりますので内部が破損し手遅れにならない様にしたい所です。

SUZUKIのTS125に装着されているリアショックをオーバーホールしました。

オイル漏れを起こしておりましたが大きなダメージ無く本来の性能を取り戻せました(´▽｀*)

ジェベル250XCの純正リアショックです。古いモデルですが、現在の250㏄クラスでは考えられない程、高性能なリアショックが標準装備されています。

残念ながらロッドは錆て、何故かその周辺のメッキが剥げています。再メッキしませんとオイル漏れに直結しますので専門の向上に依頼します。

88年式のCR80Rのリアショックです。かなり古いモデルです。

ショックロッドは広範囲にわたって深く錆が発生しております。再メッキが必要です。

専門のメッキ工場にてロッドを再生してもらい、各消耗パーツを交換してオーバーホールを実施しました。

古いXJR400の純正リアショックです。いわゆるヤマリンズですね。オイル漏れを起こしておりましたがオーバーホールし、これでまたしばらくは快適に使って頂けるようになります。