誠に勝手ながら2017年9月より定休日を下記の通り変更いたします。

何卒よろしくお願い申し上げますm(__)m

定休日　毎週月曜日・第一第三日曜日・及びレースイベント開催日

誠に勝手ながら8/12~8/17までお盆休みを頂きます。

お待たせしてしまっているオーナー様にはご迷惑をお掛けしますが何卒ご理解頂けます様、お願いしますm(__)m

糸魚川シーサイドバレーでの走行会イベント開催の為、7/20～7/24までお店を閉めております。

お待たせしているオーナー様には大変申し訳ございませんがご理解頂けます様、何卒よろしくお願い申し上げますm(__)m

夏の糸魚川シーサイドバレーでのオフロード走行会の受付を開始しました。

夜のBBQやジャンケン大会等、盛り沢山ですので是非ご参加ください。

Johnny`s Factoryでも受付をしておりますのでお気軽にお問合せ下さいm(__)m

詳しくはフロンティアさんのブログをご覧ください。

誠に勝手ながら、１２～１３日はお店を閉めております。

メールでのお問い合わせは水曜日１４日以降の返答になりますので何卒よろしくお願い申し上げます。m(__)m

BMWのF650にWP4357フォークを取り付けていらっしゃるオーナー様からオイル漏れ修理を承りました。ツアラーテックさんあたりがキットで取り扱っていたと記憶しています。

分解してみると永らくメンテナンスされていなかった様で廃油はヘドロ化しておりました。

カードリッジの消耗も見られましたのでロッドガイドやMIDバルブのピストン周りも交換しました。

インナーチューブは研磨してから組込みます。アウターも変形等がないか確認します。

そうして完成しました！後は車体に取り付けて動作確認したらオーナー様へ引き渡します。

今年もこの季節が来てしまいました・・・。

恒例になりました「2017糸魚川シーサイドバレースキー場・オフロード走行会｣開催のお知らせです。
日時は7月の第４週目の週末･22/23の2DAYS。
少し暑いですが､梅雨も明けて天気も安定するこの季節。
青空のもと･糸魚川シーサイドバレースキー場の美しい景色を眺めながら、のんびりとオフロード走行を楽しむのは如何でしょうか。
車種､メーカー問わずどなたでも参加できる、オフロード･フリー走行と夜の部（BBQ大会）のイベントです。
レースではありませんので､ご家族でのご参加も大歓迎です。
詳細およびエントリー開始は６月中旬を予定していますが、先ずはスケジュールを空けておいて頂ければと思います。
思う存分･走って･食べて･呑んで･楽しんで、そんな夏休みの週末を楽しんで頂ければと思います。

GWは5月3日～5月7日までお休みを頂きます(5月8日から通常営業)。

お待たせしているお客様には大変ご迷惑をお掛けしますが何卒よろしくお願い申し上げますm(__)m

待つ事、8カ月余り・・・やっと入荷しました(‘◇’)ゞ

お待たせしてしまい申し訳ありませんでした(^^;

納車整備中の画像を撮り忘れてしまいましたがステムやピボット等の可動部分はグリスアップしたり各部の調整や点検をしました。

新車なのにグリスアップ？と思う人もおられると思いますが、オフロードでバリバリ使うにはメーカーでのグリスだけですと心許なかったり錆び付き易い部分やかじり易い部分に処置をして納車します。

メーターの左側にチョークレバーの様な物が付いています。初め見た時は何だかわからなかったんですがヘッドライトスイッチです。何か新しい機能が追加されたのか？！とワクワクしてしまったのですが唯のライトスイッチでした(^^

セルモーター標準装備なのは勿論、排気デバイスのタイミング変更も付属のスプリング交換だけで行えるようになったのも嬉しいですね。

ローダウンした250EXCと並べて色々と比較したりしました。馴らし前ですのでサスもまだ突っ張った感じなので単純比較ができないんで何とも言えないので、馴らしが終わったら今度貸して下さい(笑)。

誠に勝手ながら12月29日～1月5日までお休みを頂きます。

お待たせしているお客様には大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒よろしくお願い申し上げますm(__)m

待ちに待った2017年モデルのEXCがようやく入荷してまいりました！えらく待たされましたね～。色々と大人の事情があったようですがデリバリーをお待ちしていた皆様の手元にも届いている事でしょう(玄人好みのマニアックな排気量のモデルはまだみたいですが)。

とりあえずは各部の点検を兼ねてグリスアップしていきます。新車ですがメーカーから届いた状態は実は完璧ではありません。誤解があるといけませんので断っておきますが、既存製品としてのクオリティはクリアしてますし、きちんと組上げられておりますよ。

ただ、計上の性能を最大限に引き出すにはそのままでは駄目って事です。そしてどんなマシンも自分の体格に合わせてセッティングは必要不可欠なものです。簡単な部分で言えばレバー類の角度や位置調整。ハンドルの広さ高さ…。吊るしのままでは個々のライダーにとってベストではない製品なのです。

その製品の素の性能が良ければいくらでもチューニング(調律）が効きます。例えば木製の楽器ですが、粗悪な樹で作られていたら精度の良い加工がされていても？歪んでいくものです。

あー、楽器の例えが出てきちゃったよ。もう訳が分からなくなってしまうので止めますね。

兎に角、ライダーに合わせた基本的なレバーやシフト類のセットアップ、体重に合わせたスプリングレートの選定を行いテスト走行して、最新のEXCの傾向を感じてみたいと思います。

ついでと言っては何ですが、16モデルの350SX-Fをフロンティアさんのご厚意でお借りしました。WPのエアフォークを搭載しているモデルで色々と勉強させていただきたいと思ってお借りしました。

こっちも色々と弄っていきたいと考えております＼(^o^)／