モタードホイールを装着されているそうで、フォークスプリングの変更とオーバーホールのご依頼を承りました。

オーナー様の体重を考慮するに片側だけ変更し、油量の見直しで対応と相成りました。

スプリングレートを変更した場合、ダンパーのノッチ調整位置も変更となります。

16年モデルのYZ250Fです。

オーナー様の御要望でジータのローキットを組込みました♪

ショックロッドは錆びていましたので再メッキを施しました。

ショックスプリングも専用塗料で再塗装しました。

白バイ仕様のリアショックです。

減衰圧調整機能が省略されてます。

ショックロッドが錆びていましたので再メッキしました。

ショックスプリングも再塗装してオーバーホールを実施しました(^^♪

オーナー様の御要望でショート加工し、スプリングの寸法と強さを変更しました(^^)/

左右のインナーチューブが錆びていましたので再メッキしました。

フォークに延長キットが組まれています。

組込が甘かったため、伸び側の減衰がキチンと機能していなかったようです。

キチンと組み直して完成です(^^)/

オーバーホールのついでに？ローダウンのついでに？

両方の作業を行いましたｗ

完成した画像を撮り忘れてしまいました(^-^;

インナーチューブはゴールドのチタンコート。

アウターチューブはブラックのカシマコート。

アンダーブラケットはブラックのハードアルマイトを施してオーバーホールの上、組み上げました(^^)/

最新モデルです。

20ｍｍのローダウンキットを組込みました。

オーバーホールと同時にスプリングをパウダーコートで再塗装しました(^^)/