XJR1300の純正リアショックを修理します。左右共にオイル漏れを激しく起こしておりました。

ショックロッドが激しく錆びてメッキが捲れてしまっていました。

その為、ロッドを保持しているガイドブッシュが傷だらけになってしまっていました。

ショックロッドの再生メッキ処理が必要になりますので専門の工場へ依頼します。

CB750Fの純正ショックです。ショーワ製のリアショックですね。オイル漏れを起こしていましたのでオーバーホールを実施しました。

傷付いてしまったブラッダ(ガス袋)とガイドブッシュ、シール類を交換しました。バンプラバーは漏れたオイルに侵されてしまっていたのでこちらも交換しました。

お盆休み前に出した再メッキからロッドが帰ってきましたので作業に取り掛かりました。

以前製作しておいたロッドホルダーとニードルを組込んで、オーナー様の御希望でダンパーボリュームを変更して欲しいとの事でシムの積層も変更しました。

ヤマハ純正ショックはエア抜きする為のアダプターを接続できませんので、新に設置しました。

ZXR400のフォークをマッハ750に装着しているそうです。先ずは分解点検しながら洗浄します。

ガイドブッシュは傷だらけでしたので交換ですね。

気にされていたインナーチューブの錆は研磨してみると綺麗になったので一安心。

前後共に完成しました(@^^)/~~~

古いWPサスペンションのツインショックをオーバーホールしました。オイルは駄々洩れでショック全体がベトベトのギトギト・・・。先ずは綺麗にして点検しながら分解洗浄ー！

現在では使われていないロッド径なのでシールの供給はありません。ですので現行のパーツが装着できる様に旋盤で加工しました。

何でもこのショックはマッハ750に装着しているそうです。ショックも古いが車体も古い！！！

シールヘッドが独特な造りをしていたり、シール方法が現在と違っていたり・・・と古いヨーロッパのサスペンションは中々手強いですね(^^;

それからエア抜きにも苦戦しました(+_+)

当時のマニュアルですと手でエア抜きする工程が示されていますが、ここは現在の技術できちんとエア抜きしたい所です。

エア抜き用の装置に接続できる様にアダプターを作って…苦戦しましたぁ～((+_+))

アダプターを接続する部分はエア抜きするには位置的に非常にシビアな位置だったので何度もやり直しました(^^;

今回、古いショックでしたので念の為、シール類は全て交換させていただきました～(;´∀｀)

前回から続きまして本日はリアショックをオーバーホールします。

総走行距離12,000程度との事ですがサーキットで使うには最低でも1シーズンに一回のオーバーホールが必要になると思います。ガス抜けやオイルの劣化でダンパー性能が著しく低下してしまいますので如実に現れます。

作業前にダンパー調整ノッチを確認しました所、かなり閉め込まれていました～。ヘタると閉め込む必要が出て来ます。

KTM 690DUKE Rのフロントフォークをオーバーホールしました。総走行距離12,000キロとの事です。

途中からサーキット使用に切り替えられたとの事で、オーナー様から不具合をチラホラ伺いました。

公道での使用ですと不具合を感じずにいられるのですがサーキットですとヘタリが如実に現れます。実は公道でも同じ事が起きているんですが・・・。

内部に破損等の不具合はありませんでしたので通常の消耗パーツを新品に交換して完成させました。

リアショック編へ続く。

トライアンフのストリートトリプルのフロントフォークをオーバーホールします。片側からはオイル漏れを起こしております。

カードリッジは分解洗浄しインナーチューブは研磨しておきます。

特に大きな異常なく無事に作業完了しました(^O^)／

CB400SF純正リアショックのオイル漏れ修理を行いました。分解前に点検してみると、ガスは抜け切り押し込んだショックロッドが全く戻って来ない状態でした。

オイルも駄々漏れでしたのでショックロッドは研磨しました。小傷を消す為です。

シール類を交換してエア抜きオイル充填を行います。

左右共に同じく作業を行います。

TZM50用のYEC製リアショックをオーバーホールします。ショックロッドには錆が発生しておりましたので再メッキが必要な状態でした。

YEC(ヤマハ)製のショックロッドの再生には一部パーツ製作が必要になります。

と言うのもロッド内部に仕込まれているニードルを取り出す為に一部削り取る必要がある為です。再メッキの際にニードルに付いているO-ringが駄目になってしまうのでどうしても取り出す必要があります。

そして、削り取ってしまうとニードル位置を保持できなくなるので新にホルダーを製作する必要が出て来ます。旋盤で削り出して準備しておきます。そして、そのホルダーに合う様にニードルも作り直しました。

これで再メッキの準備が整いました～。専門の工場へ依頼して再メッキを掛けますのでもうしばらくお待ち下さいm(__)m