見えにくいですが・・・ショックロッドのメッキが所々剥がれていました💦

こうなってしまうと再メッキをしないとオイル漏れの原因になってしまいます。

お時間と費用がかかってしまいますが、高精度で質の良いメッキになるので長持ちします。

というのも・・・舶来品のサスペンションの場合、メッキの質がイマイチな事があります(生産された時期やマーカーにより違いますが・・・)。

弊社で依頼している専門のメッキ屋さんのお陰なんですが高精度で質の良いロッドに生まれ変わって納品されます。

古いWPのリアショックです。

ホワイトパワーと呼ばれてた時代の物です。

廃番になっているパーツもチラホラあるのですが・・・今回は何とかなりました汗

ショックスプリングはパウダーコートにて再塗装！

エア抜き用のプラグも増設させていただきました。

ローソンレプリカのリアショックです。

かなり古い物ですがオーバーホールします！

復活です！

今回はオイル交換のご依頼です。

R側(ダンパーを担っている側)がかなり汚れておりました。

古い物ですが、初めてのフルメンテナンスのご様子でした。

数十年の時を経て、復活です！

古いヨシムラショーワのツインショックです。

片側は奇跡のデットストック品ですが、オイルが漏れていました。

製造されて数十年経っておりますのでデット品と言ってもシール類やバンプラバーは腐敗しボソボソになっておりましたが、これで復活です！

97年モデル　ブラックバードの純正リアショックです。

25年程度前の物ですが、とても綺麗な状態でした。

06年モデルの物です。

17年かあ・・・。隼って息の永いモデルなんだなあ〜。

初めてのメンテナンスの様で、バンプラバーは腐食してケーキのスポンジの様にボソボソになっていました。

ガス圧はほぼ0気圧・・・。

ショックロッドの状態はまずます良好で、研磨してから組込みました。

致命的なダメージはありませんでしたので基本的な消耗部品を全て交換して完成させました。

車体に組み付けて完成させます。

初めてのオーバーホールのご様子です。

への字ガルアーム期の物ですので・・・33年の時を経て初めてのメンテナンス！

最近、あれからウン10年も経ったのかーとか考えてしまいます(おっさんですねw)。

そんな頑張り続けたこの子を若返らせます！w

2021年モデルのYZ250Fのリアショックです。

競技で使用されているので3年も使用すると各消耗パーツは摩耗していたりします(現在2023年)。

ロッドガイドやピストンバンドは摩耗しており、ブラダは変形して傷が付いていました。

バンプラバーは5ミリ程度縮んでいました。