当時物のNSR250R用のオーリンスショックです。

旧オーリンズの為、シール類が現行品と違います(旧タイプのシールは廃番) 。

なので現行のシールが組み込める様に加工が必要になります。

総走行距離がウン万キロとかなり走られているマシンです。

数年ぶりのメンテナンスとの事です。

これで前後共にメンテナンス完了です！

オイル漏れ発生の為、オーバーホールのご依頼です。

オイルが漏れ、バンプラバーが砕け始めておりました。

ハヤブサのサスペンションのメンテナンスを行いました。

先ずはリアショックから。

5年ほど前に一度メンテナンスされているそうです。ガスが殆ど抜けている状態でした。

やはり体積の小さいタンクに高圧ガスが充填されている構造なのでもう少し早めにメンテナンスがおすすめだなあと感じました。

1980年に販売されていたXT250のリアショックです。

当時はリンク機構を持たないリアサスペンションだったのでショック自体がかなり大きいですねー

90年代のマシンです。

30年の時を経て復活！？w

片側からオイル漏れとの事でオーバーホールしました。

スプリングも再塗装して綺麗になりました♩

いまだに大人気機種のNSRです。

今でも愛機として大切に使ってらっしゃるオーナー様が多い印象です。

生産から数十年経っておりますがリアショックもリフレッシュして永く愛用していただける様に仕上げております！

旧型のアフリカツインのショックアブソーバーです。

確か・・国内での販売は台数限定だったような？？？？

レア車ですね！