オーリンズショックのオーバーホールの模様です。

GPZ900に装着している物です。

油圧のプリロードアジャスターも動作不良の為、修理しました。

当店にはご依頼の少ないコニーのリアショックです。

70年代の車体に取り付けていたものだそうです。恐らく当時の物との事で・・・分解するにあたり、いろんな部分が固着していましたので専用の工具を製作しました。

寸法のあっていない道具で無理に分解しようとすると破損の原因になりますので・・・。今回しか使わないかもしれませんがｗ

今見ればシンプルな構造なんですが、当時は高性能な物だったんでしょうね～。

現在では『IKON』と名前を変えて販売されているようです。

バンプラバーは砕け散って無くなっていました。

ガス圧はほぼ0気圧(;^_^A

消耗部品を交換して、専用の装置でエア抜きオイル充填して完成させます。

GK7CAの純正リアショックです。

最終型が2008年(？)なので既に10数年経ってるんですね～(;^_^A

廃番パーツがチラホラ出てきましたが、性能的には問題ない代替のパーツを使ってオーバーホールを行います。

オーナー様の御希望でスプリングは再塗装しました。

性能を蘇らせつつ、きれいになりました(^^)/

モタードホイールを装着されているそうで、フォークスプリングの変更とオーバーホールのご依頼を承りました。

オーナー様の体重を考慮するに片側だけ変更し、油量の見直しで対応と相成りました。

スプリングレートを変更した場合、ダンパーのノッチ調整位置も変更となります。

16年モデルのYZ250Fです。

オーナー様の御要望でジータのローキットを組込みました♪

こちらのタイプは高圧ガスの注入口を新たに設置します。

古いYAMAHA製のリアショックをオーバーホールする場合、色々と加工が必要な事が多々あります。

エア抜き用のプラグの設置や、高圧ガス注入口の設置・・・ショックロッドの再メッキの際は新たにパーツ製作＆組込が必要だったり・・・。