バンプラバーは砕け散って無くなっていました。

ガス圧はほぼ0気圧(;^_^A

消耗部品を交換して、専用の装置でエア抜きオイル充填して完成させます。

GK7CAの純正リアショックです。

最終型が2008年(？)なので既に10数年経ってるんですね～(;^_^A

廃番パーツがチラホラ出てきましたが、性能的には問題ない代替のパーツを使ってオーバーホールを行います。

オーナー様の御希望でスプリングは再塗装しました。

性能を蘇らせつつ、きれいになりました(^^)/

モタードホイールを装着されているそうで、フォークスプリングの変更とオーバーホールのご依頼を承りました。

オーナー様の体重を考慮するに片側だけ変更し、油量の見直しで対応と相成りました。

スプリングレートを変更した場合、ダンパーのノッチ調整位置も変更となります。

16年モデルのYZ250Fです。

オーナー様の御要望でジータのローキットを組込みました♪

こちらのタイプは高圧ガスの注入口を新たに設置します。

古いYAMAHA製のリアショックをオーバーホールする場合、色々と加工が必要な事が多々あります。

エア抜き用のプラグの設置や、高圧ガス注入口の設置・・・ショックロッドの再メッキの際は新たにパーツ製作＆組込が必要だったり・・・。

エンデューロマシンのリアショックです♬

コンペティションモデルは定期的なメンテナンスが必須です。

レーシングマシンのリアショックはワンシーズン毎のメンテナンスが大切だと思います。はい。