DR-Z400SMのサスペンションをジムカーナ仕様にチューニングしました。

あまりにもカッコいいので完成した画像から、どうぞ～(^^♪

実は…カシマコートとスプリング製作に時間が掛かるので、その間にダンパーのチューニングを行いました。

前後のスプリングレートを変更しますのでSTDの状態ですと減衰不足になってしまうのを補う意味でも必須工程だと思います。

画像はフロント側のみですが、もちろんリア側も同じ様に変更です。

ストローク量も変更しますので、変更した寸法にあったスプリングを用意します(スプリングにも有効ストローク長がありますので)。

今回はカラーをカットして辻褄を合わせてあったので、元に戻した上でスプリングを製作しました。

前後ともレートも変更です。

前後のスプリング＆アウターチューブとショックボディのカシマコートが出来上がってきましたので、仕上げていきます！

カシマコートはフリクションロスの低減に効果を発揮しますので路面追従性が向上しますし、副産物的にですが発熱も抑えられる(安定して性能を発揮し続ける)し、オイルの劣化も抑えられ『100利あって1害無し』なのでお勧めです。

特にジムカーナは加速、減速、コーナー　これらを激しく細かく繰り返す競技なので、かなり有効なんじゃないかと思います。

足回りは完成したのですが、他にもメンテナンスが必要な個所があるので・・・もう少々お持ちくださいませm(_ _)m