オーナー様がご自身でオイル交換をされたそうです。

その後、ダンパーの効きが変になったような気がするとの事で分解点検しました。

カードリッジを分解してゴミなどが混入していないか？点検しました。

300㏄のキットを組込みました。その際、やはり心配になるのは腰下です。

クランクまわりやミッション周りもオーバーホールしつつ？(オーバーホールのついでに？)300㏄にしました。

CB1300Pです。ポリスしようと言う事で末尾は『P』なのかな？

昔、白バイの整備を担当してた事があるんですが、スーパーボルドールに切り替わる時期で、何か懐かしいです(^^;

ショックロッドがえぐれる程、錆びていましたので再メッキが必要な状態でした。

GWを挟んでしまった為、大変永らくお待たせしてしまいましたが無事に完成です！

KYBのツインショックです。

左右共に点錆が発生していましたので再メッキの上、オーバーホールしました。

XJR1200用の物です。

特に大きなダメージ無く、滞りなくオーバーホール完成です(^^)/

この様なタイプの純正リアショックもオーバーホールを承っております！

製造されてから数十年経過しておりますのでロッドに錆が発生してしまう事が多々あります。

オーバーホール後は再度、高圧ガスを充填しますので再メッキが必要になります。

今回は手軽にスプリングイニシャルを変更できるアジャスターとスプリングレートを変更しました(^^)/

片側のショックロッドに錆が発生していました。

再度、高圧ガスを充填しますので再メッキを施してからオーバーホールを実施しました。