オイル漏れなどの外観から分かる不具合は見当たらなかったのですが動かしてみるとエア噛みを起こしている感じで・・・分解してみるとブラダが破れ、ガスがオイル室に混入していました(^^;

オイルが抜け過ぎたりガス圧が低下し過ぎると内部で負圧が発生しブラダがオリフィスに吸い込まれて破れる事は見かけるのですが・・・今回は原因が見当たりませんでした。

最近トライアルマシンのショックオーバーホールが増えてる気がします！

旧タイプの物です。

形はそっくりですが現行のタイプとはストローク量などが互換性はありません。

コイルスプリングバージョンのSFFです。今回はオーバーホールのついでにソフトスプリングへ変更しました。

スプリングがかなり強いので分解組立には力技が必要です！

今回、ショックロッドのストローク下側に点錆が発生していました。

オーナー様と相談の上、再メッキ無しで対策として高さのあるバンプラバーを装着しました。

ただし保証対象外になります。

2シーズン使用されたとの事でオーバーホールを承りました。

定番ですが、STDよりも少し高さのあるバンプラバーを装着しました(^^)/

衝撃的な画像です！排出したオイルはヘドロ状になっていました(-_-;)

セロー250のショックはヘタるのが早いので注意が必要です。

前回のオーバーホール&チューニングから3年程経過しています。

弊社でローダウン加工も施しています。

リアもオーバーホールしました(^^)/

前回の物とは年式の違うTZRのショックです。2型になるのかな？

古い物ですが、大きなダメージはありませんでした。

インナーチューブに打痕が(T_T)

その為、オイルがダダ洩れでした。