2006年製との事ですが、初めてのメンテナンスの様子。

オイルがかなりドロドロでしたが、大きな異常なく無事にオーバーホール完了しました！

左右共にオイルが漏れていました。

シールが硬化して割れていました。

この頃の機種は、今と比べても純正パーツでも高性能な物が奢られているといつも感じます。

分解してみると見た目以上に内部がやれておりました(^^;

排出したオイルはヘドロ化していました。何故かアウターチューブの内側がガギガギになっていました(T_T)

できる限り修正します。

たまに見かけるのですがこのタイプのYAMAHAフォークで、コンプレッションバルブからオイル滲みが発生する事があり、この個体も例に漏れず若干ですが滲んでいました。

このパーツを交換する場合、アウターチューブアッセンブリで交換する事になるので(既に廃番でした)一部削り取って内部のO-ringを交換しました。

削り取った後は、元に戻す為にパーツを製作する必要があります。今回も旋盤とフライス盤で削り出しました。

基本的な消耗パーツを全て新品に交換し、無事にオーバーホール完了です！

プリロードアジャスターが動作不良を起こしておりましたのでメンテナンスしました。

もちろんダンパーもオーバーホール♪

ガスが完全に抜け切っておりましたが、これで快適に乗って頂けます。

ミニモトですが本格的レーシングマシーンのリアショックですのでフルアジャスタブルです。オーナー様に合わせたリバルビングとオーバーホールを実施しました。

NSR250R純正ショックです。

ガスの注入口を取り付けました。

セロー250のショックはオイルが汚れやすく、ヘタるのも早い印象があります。これはオイル漏れが激しく、中には殆どオイルが入っていませんでした(^^;