CRF150RⅡのリアショックをオーバーホールしました。2008年製との事で10年以上の時間が経過しております。

ガスは抜け切り内圧は負圧が発生しておりました。分解してみると発オーバーホールの様です。排出したオイルは真っ黒になっていました(^^;

競技用車両の場合は使い方にもよりますが、最低でも1年毎のオーバーホールが必要になってきます。

古いXJR400の純正リアショックです。いわゆるヤマリンズですね。オイル漏れを起こしておりましたがオーバーホールし、これでまたしばらくは快適に使って頂けるようになります。

SHOWAのアドバンテージツインショックをオーバーホールしました。

片側のショックロッド下部に大き目の点錆が発生していました。チタンコートが施されておりますので研磨する事もできません(コーティングが剥げてしまいます)。

オーナー様と相談の上、STDよりも高さのあるバンプラバーを装着して対応しました。

サーキット走行や二人乗りをされる場合はフルボトムしますので再メッキの上、再コーティングが必須になります。

YAMAHA製Ohlins Shockのオーバーホールが立て続いております！今日はXJR1200に装着されているショックをオーバーホールしました(^O^)／

YAMAHA純正Ohlinsショックをオーバーホールしました。

ショックロッド下部に錆が発生していましたのでオーナー様と相談の上、高さのあるバンプラバーを装着する事で対応しました。

本来ならば再メッキが必要です。

CRM250Rのフロントフォークをオーバーホールしました(^O^)／

古いヨシムラSHOWAのツインショックをオーバーホールしました。

ヨシムラプロデュースのSHOWA製リアショックでゼファー750に装着されていた物です。ヨシムラKYBなんていうのもありますね(´▽｀*)

MD30のリアショックをオーバーホールしました。

ショックロッドには錆が発生していましたので再メッキしました。

砕けてしまったバンプラバーも新品になりました。これでしばらくは快適に乗れます。

YAMAHAの2ストロークモトクロッサー YZ250のリアショックをオーバーホールしました。

消耗劣化したパーツを新品に交換して完成させます。

RTL260Fのリアショックをオーバーホールします。オイル漏れはしていないものの、ガスは抜け切り排出したオイルはデロデロの真っ黒です。

ロッドを保持しているブッシュも摩耗しています。

ピストンバンドもガギガギになっていました(^^;

意外にもトライアルマシンは摩耗スピードが速く定期的にメンテナンスする必要があります。