オーバーホールしつつローダウン加工を行いました。

このタイプのフォークはオイルの汚れ方が半端ないっすね💦

今回はオーナー様のご希望でインナーチューブも新品に交換しました😄

ZRX1100に純正品として採用されているKYB製のツインショックです！オイル漏れしていますので修理オーバーホールしました。

純正リアショックですが実はフルアジャスタブルで高性能だったりしますw

30年以上前のモデルですがまだまだ元気ですw

XJR1300用の物です。

オイル漏れを起こして、バンプラバーは砕け散り無くなっていました。

各部を点検しつつ洗浄して作業します。

中々見かけないレアなCRF230Fのサスペンションユニットです！

フォークとショックのオーバーホールを承りました。

フォークシールはskfを使用しました。

DRZ400も古いマシンの仲間入りしてきたなあーと感じますが、実はSTDで高性能なパーツを奢られているとても贅沢なマシンだったりします。

このタイプのフォークはオイルが汚れやすいなあといつも思います。今回もヘドロ状になったオイルが出てきました。

シリンダーボディにカシマコートが効果的です。

3シーズン使用された物です。

ピストンバンドやロッドガイドは摩耗し、ブラダやバンプラバーも劣化してオイルが漏れ出していました。

レースでご使用されている場合は１シーズンごとのメンテナンスをお勧めしております。

DR250RのリアショックをKDX125に装着したいとのご希望です。

リザーバータンクの取り出し位置が合わない為に装着できないそうです。

なのでKDXと同じ取り出し方に変更しました。

錆びてしまったショックロッドが再生されて戻ってきましたので作業を続行！

30年程度前のリアショックですので錆びていても不思議ではないのですが綺麗になって戻ってきました。