KTM 125SXのフロントフォークです。

ブラダ式の分離加圧型なのでエア抜きも専用のポンプで行います。

ダンパーが完成しました。アウターに組み込んで完成させます。

CRM250ARのサスペンションをメンテナンスします。

リアサスペンションを分解して各部を洗浄します。

ショックはオーバーホールしました。

フロントサスペンションも同じく分解洗浄です。

フロントフォークはオイル漏れの為、オーバーホールです。

各部が仕上がったら車体に組み付けて完成させます。

先ずはフロントフォークから

排出したオイルです。かなり汚れて劣化してます。

分解洗浄して組み上げます。

リアショックも同様に・・・。

分解洗浄して消耗パーツ交換。エア抜きオイル充填します。

作業中の画像を撮り忘れてしまいました(^-^;

窒素ガスの注入口を設置してオーバーホールしました。

画像だとわかりにくいですが、オイル漏れしております。

分解点検して内部を奇麗にしてから組み上げます。

車体はKDX200です。

オイル漏れの為、オーバーホールします。

各部消耗パーツを交換して専用のポンプでエア抜きオイル充填して完成させます(^^)/

オーリンズショックのオーバーホールの模様です。

GPZ900に装着している物です。

油圧のプリロードアジャスターも動作不良の為、修理しました。

バンプラバーは砕け散って無くなっていました。

ガス圧はほぼ0気圧(;^_^A

消耗部品を交換して、専用の装置でエア抜きオイル充填して完成させます。

1983年・・・昭和58年の物です。

ショックロッドは錆びて歪み、ストロークの途中から極端に動きが悪くなっていました(手では動かせない状態)💦

ショックロッドは、歪みの修正＆再生メッキを施してオーバーホールしました(^^♪

古いYAMAHA製のリアショックをオーバーホールする場合、色々と加工が必要な事が多々あります。

エア抜き用のプラグの設置や、高圧ガス注入口の設置・・・ショックロッドの再メッキの際は新たにパーツ製作＆組込が必要だったり・・・。