オーナー様は車種不明との事ですがKYBのミニサイズモトクロッサーに装着されているタイプのリアショックです。

ロッドはかなり錆びています。広範囲に深く錆びてしまっていますので2層のメッキ処理が必要になります。専門の工場へ送り、再メッキを依頼します。

NSR250Rの純正リアショックのメンテナンスを行います。ショックロッドには全体的に点錆が発生しておりました。

ブラッダは変形し、ガイドブッシュは摩耗しています。又、バンプラバーも古いモデルですので交換します。

再メッキ後のショックロッドです(納期が2週間前後掛かりました)。綺麗に再生されて戻ってきました(^^♪

YAMAHA製のOhlinsのツインショックのオーバーホールを行います。片側のショックロッドは所々、メッキが剥がれていましたので再メッキが必要でした。

再メッキされたロッドが戻ってまいりましたので作業に取り掛かります。

XJRに採用されているヤマハ製Ohlinsのツインショックをオーバーホールしました。

バンプラバーが無くなっていましたので新しく装着して完成させます。

オイル漏れを起こしたとの事で修理します。片側のみのご依頼ですが本来ならば左右共にメンテナンスした方が良いです。

ピストンバンドは摩耗してバンプラバーもひび割れを起こし始めております。

駄目になった消耗パーツを新品に交換してエア抜きオイル充填を行って完成です。

CB1300スーパーボルドールの純正リアショックのオイル漏れを修理します。

ガイドブッシュは摩耗してバンプラバーはオイル漏れにより侵食されていました。ブラッダにも僅かに傷が付いています。

そう言った消耗パーツを新品に交換して組上げていきます。

CB1300SFの純正ショックのオイル漏れ修理を行いました。

本来なら左右共にオーバーホールが理想ですが、今回は片側のみのご依頼でした。

メッキが摩耗して剥げてしまったショックロッドが再生されて戻ってまいりました！さっそくオーバーホールを実施します。

消耗したパーツ類を交換して組立、エア抜きとオイル充填を専用の装置で行った後にリークテストをして、スプリングを元に戻して完成させます。

GSX400Sカタナの純正リアショックをオーバーホールしました。

分解中の画像ですが、ショックロッドを保持する為のガイドブッシュは傷が入り、摩耗しています。

こう言った部品も新品に交換します。

ゼファー750のリアショックからオイル漏れとの事でオーバーホールしました。

販売時期から十数年経っていますので早め早めのオーバーホールがお勧めです。知らず知らずの内に性能が徐々に低下しておりますので内部が破損し手遅れにならない様にしたい所です。