SUZUKIのTS125に装着されているリアショックをオーバーホールしました。

オイル漏れを起こしておりましたが大きなダメージ無く本来の性能を取り戻せました(´▽｀*)

ジェベル250XCの純正リアショックです。古いモデルですが、現在の250㏄クラスでは考えられない程、高性能なリアショックが標準装備されています。

残念ながらロッドは錆て、何故かその周辺のメッキが剥げています。再メッキしませんとオイル漏れに直結しますので専門の向上に依頼します。

88年式のCR80Rのリアショックです。かなり古いモデルです。

ショックロッドは広範囲にわたって深く錆が発生しております。再メッキが必要です。

専門のメッキ工場にてロッドを再生してもらい、各消耗パーツを交換してオーバーホールを実施しました。

古いXJR400の純正リアショックです。いわゆるヤマリンズですね。オイル漏れを起こしておりましたがオーバーホールし、これでまたしばらくは快適に使って頂けるようになります。

MD30のリアショックをオーバーホールしました。完成した画像を撮り忘れました(^^;

SHOWAのアドバンテージツインショックをオーバーホールしました。

片側のショックロッド下部に大き目の点錆が発生していました。チタンコートが施されておりますので研磨する事もできません(コーティングが剥げてしまいます)。

オーナー様と相談の上、STDよりも高さのあるバンプラバーを装着して対応しました。

サーキット走行や二人乗りをされる場合はフルボトムしますので再メッキの上、再コーティングが必須になります。

YAMAHA製Ohlins Shockのオーバーホールが立て続いております！今日はXJR1200に装着されているショックをオーバーホールしました(^O^)／

YAMAHA純正Ohlinsショックをオーバーホールしました。

ショックロッド下部に錆が発生していましたのでオーナー様と相談の上、高さのあるバンプラバーを装着する事で対応しました。

本来ならば再メッキが必要です。

CB400スーパーボルドールの純正リアショックのオイル漏れ修理です。

使用していなかった間にオイルが漏れてきたようです。内部のダメージは殆どありませんでした。

XJR1300の純正リアショックをオーバーホールします。分解点検してみるとショックロッド下部に点錆が無数に発生しておりました。

サーキット走行や二人乗りをされる場合は要再メッキですが、オーナー様と相談の上、今回はバンプラバーの高さ変更にて対応しました。