完全受注生産のワルキューレルーン。

大変レアなバイクですね！

ショックスプリングはパウダーコートで再塗装しております。

綺麗に仕上がりました♬

ローソンレプリカのリアショックです。

かなり古い物ですがオーバーホールします！

復活です！

古いヨシムラショーワのツインショックです。

片側は奇跡のデットストック品ですが、オイルが漏れていました。

製造されて数十年経っておりますのでデット品と言ってもシール類やバンプラバーは腐敗しボソボソになっておりましたが、これで復活です！

WPのフロントフォークにアップグレードされています。

以前ツアラーテックさんの方で販売されていたキットですね。

今回、オイル漏れとの事でお預かりしました。

インナーチューブのメッキが所々浮いてきており、ひどい部位だと・・・剥がれていました。

このままですと悪化してしまいますので再メッキを施して修理しました。

オイル漏れ発生の為、オーバーホールのご依頼です。

オイルが漏れ、バンプラバーが砕け始めておりました。

1980年に販売されていたXT250のリアショックです。

当時はリンク機構を持たないリアサスペンションだったのでショック自体がかなり大きいですねー

YAMAHA純正リアショックの場合のお話です。

年代によって色々なパターンがあるのですが・・・他メーカー品と違い、ショックロッドにダメージがあり再メッキが必要な場合は色々と手間が掛かってきます。

画像の様な場合、ロッドにピストンがカシメられており、ダンパー調整機構のニードルが取り出せません。

工作機械を用いてニードル、及びピストンを取り外しました。

画像の様にニードルにはO-ringが仕込まれておりますので、再メッキの際はちゃんと取り出す必要があります。

せっかく取り出したのですから、もちろんO-ringも新品に交換します。

ショックロッドが再メッキされた後はカシメられていた部分を元に戻す作業が必要になります。

元の位置にニードル、及びピストンが戻る様にパーツを一部製作します。

製作したパーツがきちんと収まる様に加工も必要です。

片側からオイル漏れとの事でオーバーホールしました。

スプリングも再塗装して綺麗になりました♩

2000年モデルの物です。

ショックロッドに錆が発生していたので再メッキしてから組み上げました。