セロー250のフロントフォークにPDバルブと言うパーツを組み込みます。アウターがコーティングから帰ってくる前に準備をしておきましょう！

ダンパーロッド自体を加工したり、PDバルブとロッドを接続するアダプターを製作したりと手間は掛かりますが効果絶大なんでお勧めです。

STDのふらつく動きが、収まる方向に働きます。

モンテッサのコタのリアショックです。オーナー様の御希望でバンプラバーの高さを変更してオーバーホールを実施しました。

HONDA VT250 スパーダの純正リアショックをオーバーホールしました。オイル漏れは無いもののバンプラバーは経年劣化によって欠損していました。

ガスの注入口を設置して消耗パーツ類を交換します。

XJRに採用されているヤマハ製Ohlinsのツインショックをオーバーホールしました。

バンプラバーが無くなっていましたので新しく装着して完成させます。

以前、弊社でチューニングしたRMX250Sのフロントフォークです。前回の作業から数年経過しましたのでオーバーホールします。

ダンピング特性を変更しスプリングもスペシャルな物に変更。そしてオイルロックパーツをオリジナルで制作した物を組込んでいます。

それらを施す事で低速走行時にはしなやかに動き、高速走行時の踏ん張りを持たせています。

ショックボディはカシマコートを施し、リザーバタンク容量アップとリバルブ、スペシャルスプリングに変更してスポーツ走行性能を更にアップしてあります。

前回のチューニング&オーバーホールから数年経過しましたのでオーバーホールを承りました。

次回はフロントフォークです。

YZ125のローダウンされたリアショックのストローク量を変更したいとの事で、ローダウンカラーを製作しました。

本当ならば正規の量に戻したいとの事でしたが、元々のカラーの装着方法に難有りでしたのでギリギリまでストロークを伸ばす様にしました(^^;)

オーナー様のご指定でバンプラバーは再使用しました。

新車の350EXC-F。オーナー様の体格に合わせてローダウンとチューニングを行います。ご好評いただいているチューニングも前後共に行います。

リアショックも同様にローダウン加工とリバルビングにてチューニングします。

納品準備完了です！

前後共にスプリングは変更しています。

オイル漏れを起こしたとの事で修理します。片側のみのご依頼ですが本来ならば左右共にメンテナンスした方が良いです。

ピストンバンドは摩耗してバンプラバーもひび割れを起こし始めております。

駄目になった消耗パーツを新品に交換してエア抜きオイル充填を行って完成です。

CB1300スーパーボルドールの純正リアショックのオイル漏れを修理します。

ガイドブッシュは摩耗してバンプラバーはオイル漏れにより侵食されていました。ブラッダにも僅かに傷が付いています。

そう言った消耗パーツを新品に交換して組上げていきます。