他車種に流用する目的でショート加工しました。

ミニモトですが本格的レーシングマシーンのリアショックですのでフルアジャスタブルです。オーナー様に合わせたリバルビングとオーバーホールを実施しました。

NSR250R純正ショックです。

ガスの注入口を取り付けました。

ショックロッドが錆びていましたので再メッキを施しました。

YAMAHA純正のリアショックの場合、ロッド再メッキする際に一部削り取って内部からニードルを取り出す必要があったり、それを元に戻す為にホルダーを製作したりする必要があります。

DR250やジェベル250XCのショックは数種類存在します。

当時、日本はバブル景気でバイクも贅沢に作られていた記憶があります。ただ古いモデルですのでショックロッドには錆が発生していたので再メッキを施しました。

セロー250のショックはオイルが汚れやすく、ヘタるのも早い印象があります。これはオイル漏れが激しく、中には殆どオイルが入っていませんでした(^^;

左右共にオイル漏れ。オイルがかなり劣化していました。

ショックロッドを保持しているガイドブッシュやピストンバンドも摩耗していましたが、これでしばらくは快適に使って頂けます(´▽｀*)